ແຂນຫຸ່ນຍົນເຊີໂວສາມແກນ: ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດພາກພື້ນກຳລັງຂະຫຍາຍຕົວ

ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດພາກພື້ນ: ການແຂ່ງຂັນຂອງຫຸ່ນຍົນເຊີໂວສາມແກນໃນເອີຣົບ, ອາເມລິກາ ແລະ ອາຊີ

1. ຂະໜາດຕະຫຼາດໂລກ ແລະ ຮູບແບບການເຕີບໂຕໃນພາກພື້ນ: ການແຂ່ງຂັນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນບັນດາເອີຣົບ, ອາເມລິກາ ແລະ ອາຊີ

2. ຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການແຂ່ງຂັນຫຼັກ ແລະ ອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໃນເອີຣົບ, ອາເມລິກາ ແລະ ອາຊີ

3. ລະບົບນະໂຍບາຍ ແລະ ມາດຕະຖານ: ອຸປະສັກການແຂ່ງຂັນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຕໍ່ການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດພາກພື້ນ

4. ຮູບແບບການຈັດຕັ້ງພາກພື້ນຂອງບໍລິສັດຊັ້ນນໍາ: ການເຈາະຕະຫຼາດ ແລະ ການແຂ່ງຂັນໃນທ້ອງຖິ່ນໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດຂ້າມຊາດ

5. ວິວັດທະນາການຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ສຸມໃສ່ຄວາມຕ້ອງການ: ທິດທາງການແຂ່ງຂັນຂອງສາມພາກພື້ນຫຼັກໃນ 5 ປີຂ້າງໜ້າ

I. ຂະໜາດຕະຫຼາດໂລກ ແລະ ຮູບແບບການເຕີບໂຕໃນພາກພື້ນ: ການແຂ່ງຂັນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ

ອີງຕາມບົດລາຍງານອຸດສາຫະກໍາທີ່ອອກໂດຍ QYResearch ໃນປີ 2025, ຫຸ່ນຍົນ servo ສາມແກນທົ່ວໂລກຕະຫຼາດບັນລຸຍອດຂາຍ 131 ລ້ານໂດລາໃນປີ 2024 ແລະຄາດວ່າຈະເກີນ 209 ລ້ານໂດລາພາຍໃນປີ 2031, ໂດຍຮັກສາອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈຳປີ (CAGR) ທີ່ແຂງແຮງ 7.3% ຈາກປີ 2025 ຫາ 2031. ໃນຕະຫຼາດທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນີ້, ສາມພາກພື້ນຫຼັກຂອງເອີຣົບ, ອາເມລິກາ, ແລະ ອາຊີ ສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະການເຕີບໂຕທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ການແຂ່ງຂັນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ. ເອີຣົບ, ດ້ວຍພື້ນຖານການຜະລິດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນຕະຫຼາດຫຼັກສຳລັບ servo ສາມແກນ. ແຂນຫຸ່ນຍົນທົ່ວໂລກ. ໃນປີ 2024, ເອີຣົບຕາເວັນຕົກ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນໂດຍເຢຍລະມັນ ແລະ ສະວິດເຊີແລນ, ໄດ້ປະກອບສ່ວນປະມານ 35% ຂອງຍອດຂາຍທົ່ວໂລກ. ຄວາມຕ້ອງການຈາກການນຳໃຊ້ລະດັບສູງເຊັ່ນ: ການຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ການປະກອບຊິ້ນສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກຍັງສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕ, ໂດຍອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີ (CAGR) ຂອງພາກພື້ນຄາດຄະເນໄວ້ທີ່ 7.8%. ຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ, ເຊິ່ງມີສູນກາງຢູ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ການຍົກລະດັບລະບົບອັດຕະໂນມັດດ້ານການຂົນສົ່ງ. ໃນປີ 2023, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ກໍາຫນົດເອງລະດັບສູງບັນລຸ 2.5 ຕື້ໂດລາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 18% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ແລະ ອັດຕາການເຈາະພາກພື້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 22%, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໜຶ່ງໃນຕະຫຼາດທີ່ມີລະດັບເຕັກໂນໂລຢີສູງສຸດ.

ພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກກຳລັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າແຮງການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ສ່ວນຕະຫຼາດທີ່ສຸມໃສ່ຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ເປັນຜູ້ນຳໜ້າໃນອັດຕາການເຕີບໂຕທົ່ວໂລກໃນປີ 2024. ໂດຍສະເພາະອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ມີອັດຕາການເຕີບໂຕ 35% ຕໍ່ປີ ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມຕ້ອງການດ້ານອັດຕະໂນມັດທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການຍົກຍ້າຍໂຮງງານຜະລິດ. ໃນຖານະທີ່ເປັນປະເທດຊັ້ນນຳໃນອຸດສາຫະກຳຫຸ່ນຍົນ, ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ບັນລຸອັດຕາການເຈາະເຂົ້າສູ່ພາກພື້ນທີ່ 22% ຍ້ອນການສະສົມເຕັກໂນໂລຢີຂອງບໍລິສັດພາຍໃນປະເທດ, ແລະການນຳໃຊ້ໃນຂະແໜງການພິເສດເຊັ່ນ: ເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ການດູແລສຸຂະພາບຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ. ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການເຕີບໂຕລະຫວ່າງສາມພາກພື້ນຫຼັກແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານໃນເສັ້ນທາງການຍົກລະດັບການຜະລິດ ແລະ ໂຄງສ້າງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງຍັງເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ພູມສັນຖານພື້ນຖານຂອງການແຂ່ງຂັນທົ່ວໂລກ.

II. ການຈຳແນກເສັ້ນທາງເຕັກໂນໂລຢີ: ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການແຂ່ງຂັນຫຼັກ ແລະ ອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ

ການແຂ່ງຂັນໃນພາກພື້ນໃນແຂນຫຸ່ນຍົນ servo ສາມແກນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນການແຂ່ງຂັນຂອງເສັ້ນທາງເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ຄວາມສາມາດຫຼັກ. ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານອຸດສາຫະກໍາຂອງຕົນເອງ, ສາມພາກພື້ນຫຼັກຄື ເອີຣົບ, ອາເມລິກາ ແລະ ອາຊີ ໄດ້ສ້າງເສັ້ນທາງການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສ້າງອຸປະສັກການແຂ່ງຂັນຂອງຕົນເອງ.

ຜູ້ຜະລິດເອີຣົບສຸມໃສ່ "ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ + ຄວາມສະຫຼາດ" ເປັນການແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ KUKA ໃນເຢຍລະມັນ ແລະ Stäubli ໃນສະວິດເຊີແລນ ນໍາພາເສັ້ນທາງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສຸມໃສ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບອັລກໍຣິທຶມການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການລວມຕົວຫຼາຍເຊັນເຊີ. ຕົວຢ່າງ, ແຂນຫຸ່ນຍົນ servo ສາມແກນຊຸດ TX ຂອງ Stäubli ໃຊ້ອັລກໍຣິທຶມປະສົມທີ່ປະສົມປະສານການຄວບຄຸມແບບສັດສ່ວນ ແລະ ການຄວບຄຸມແບບ fuzzy, ປັບປຸງຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງແບບໄດນາມິກລົງ 30% ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານລົງ 20%, ແລະ ບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຮັດຊ້ຳຄືນໄດ້ ±0.02 ມມ, ໃຫ້ພວກເຂົາມີປະໂຫຍດຢ່າງແທ້ຈິງໃນສະຖານະການການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ. ຍີ່ຫໍ້ຕາເວັນຕົກໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ອັລກໍຣິທຶມການຄວບຄຸມທີ່ອີງໃສ່ຮູບແບບ, ບັນລຸອັດຕາການຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງ 98% ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານທີ່ສັບສົນຜ່ານການປັບຕົວແບບປັບຕົວໄດ້ຫຼາຍຕົວຂອງຫຼາຍກວ່າ 12 ພາລາມິເຕີທີ່ສາມາດປັບໄດ້. ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີນີ້ສ້າງອຸປະສັກທີ່ໜ້າຢ້ານກົວຕໍ່ການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລະດັບສູງ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ດຳເນີນຕາມເສັ້ນທາງເຕັກໂນໂລຊີຂອງ "ການເຊື່ອມໂຍງປະສິດທິພາບສູງ + ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື". ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນຳເຊັ່ນ FANUC ແລະ Yaskawa ໄດ້ປະສົມປະສານລະບົບ servo ກັບຕົວຄວບຄຸມຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ຕົວຄວບຄຸມລຸ້ນທີເຈັດຂອງພວກເຂົາປະສົມປະສານອັລກໍຣິທຶມເຄືອຂ່າຍປະສາດ, ປັບປຸງຕົວກໍານົດການຄວບຄຸມໂດຍອັດຕະໂນມັດຜ່ານການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການລົ້ມເຫຼວໃນສະຖານະການການດໍາເນີນງານທີ່ຊໍ້າຊ້ອນລົງ 60% ແລະຫຼຸດເວລາການຂຽນໂປຣແກຣມລົງ 70%. ລັກສະນະເຕັກໂນໂລຊີຂອງພວກເຂົາແມ່ນຢູ່ໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຮ່ວມກັນຂອງຊອບແວ ແລະ ຮາດແວ, ແລະການອອກແບບແບບໂມດູນທີ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະຖານະການການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນສະຖານະການການຜະລິດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເຊັ່ນ: ການຜະລິດເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ການປະກອບຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ.

ເກົາຫຼີໃຕ້, ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ມາຊ້າ, ໄດ້ບຸກທະລຸດ້ວຍ "ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ + ການປັບປຸງແບບໄວ". ບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Doosan Robotics ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຄິດໄລ່ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງອັລກໍຣິທຶມ ແລະ ການໃຊ້ຊິບ DSP ສຳລັບການຄິດໄລ່ແບບເວລາຈິງ, ໂດຍຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ ±0.03 ມມ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຕົ້ນທຶນຜະລິດຕະພັນປະມານ 60% ຂອງຍີ່ຫໍ້ຕາເວັນຕົກ. ວົງຈອນການອັບເດດເທັກໂນໂລຢີຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ 18 ເດືອນ, ເຊິ່ງສັ້ນກວ່າຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາຫຼາຍ. ໂດຍນຳໃຊ້ຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຢ່າງວ່ອງໄວ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດພາກພື້ນຂອງມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 40% ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຕະຫຼາດລະດັບກາງຫາສູງ.

III. ລະບົບນະໂຍບາຍ ແລະ ມາດຕະຖານ: ອຸປະສັກການແຂ່ງຂັນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດພາກພື້ນ

ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍ ແລະ ລະບົບມາດຕະຖານ ປະກອບເປັນອຸປະສັກທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຕໍ່ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດພາກພື້ນສຳລັບແຂນຫຸ່ນຍົນ servo ສາມແກນ, ເຊິ່ງມີອິດທິພົນຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ວິວັດທະນາການຂອງພູມສັນຖານຕະຫຼາດ.

ສະຫະພາບເອີຣົບ, ດ້ວຍຍຸດທະສາດ "ອຸດສາຫະກຳ 4.0" ເປັນຫຼັກ, ໄດ້ລະບຸເຕັກໂນໂລຊີຫຸ່ນຍົນເປັນຂົງເຂດການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນ, ສະໜັບສະໜູນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາແຂນຫຸ່ນຍົນ servo ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງຜ່ານກອງທຶນພິເສດ, ພ້ອມທັງສ້າງມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດ. ກົດລະບຽບແບັດເຕີຣີໃໝ່ຂອງສະຫະພາບເອີຣົບກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບໍລິໂພກພະລັງງານ ແລະ ການຣີໄຊເຄີນຂອງມໍເຕີ servo ຊຸກຍູ້ບໍລິສັດຕ່າງໆໃນພາກພື້ນໃຫ້ຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການອອກແບບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ປະຫຍັດພະລັງງານໂດຍກົງ. ຊຸດ KR AGILUS ຂອງ KUKA, ໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໄຍຄາບອນ, ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກອຸປະກອນລົງ 30% ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານລົງ 20%, ເປັນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງນະວັດຕະກຳເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນະໂຍບາຍ. ການຮັບຮອງ CE, ເປັນອຸປະສັກຫຼັກຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດ, ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ແລະ ລະດັບການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະກອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຂົ້າສຳລັບບໍລິສັດທີ່ບໍ່ແມ່ນ EU ເພີ່ມສູງຂຶ້ນ. ສະຫະລັດອາເມລິການຳໃຊ້ວິທີການສອງດ້ານຂອງນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄວບຄຸມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຊິບ ແລະ ວິທະຍາສາດໃຫ້ທຶນສຳລັບການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຫຼັກ ຫຸ່ນຍົນແມ່ນຫຍັງສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ ໃນຂະນະທີ່ເສີມສ້າງການຄວບຄຸມການສົ່ງອອກໃນເຕັກໂນໂລຊີ servo ລະດັບສູງ. ການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດຂອງມັນເນັ້ນໜັກໃສ່ການປົກປ້ອງຊັບສິນທາງປັນຍາ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງເຕັກໂນໂລຊີ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອຸປະກອນທີ່ນຳເຂົ້າຕ້ອງປະຕິບັດຕາມໂປໂຕຄອນການໂຕ້ຕອບຂອງສະຖາບັນມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດອາເມລິກາ (ANSI). ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບມາດຕະຖານທ້ອງຖິ່ນມີປະໂຫຍດຕາມທຳມະຊາດ.

ຕະຫຼາດອາຊີສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະນະໂຍບາຍທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. "ຂອງຍີ່ປຸ່ນຫຸ່ນຍົນ S"ຍຸດທະສາດ 2050" ໄດ້ສະເໜີຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການເພີ່ມອັດຕາການສະໜອງພາຍໃນປະເທດຂອງຫຸ່ນຍົນ servo ລະດັບສູງ, ສະໜັບສະໜູນບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ FANUC ແລະ Yaskawa ເພື່ອລວມເຂົ້າກັນໄດ້ປຽບດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງເຂົາເຈົ້າຜ່ານການອຸດໜູນດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ ແລະ ສິ່ງຈູງໃຈດ້ານພາສີ. ເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ເປີດຕົວແຜນການຜະລິດທີ່ສະຫຼາດ, ໂດຍໃຫ້ການອຸດໜູນການຊື້ອຸປະກອນແກ່ຜູ້ຜະລິດໂດຍໃຊ້ຫຸ່ນຍົນ servo ທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດເພື່ອເລັ່ງການເຈາະຕະຫຼາດຂອງຍີ່ຫໍ້ທ້ອງຖິ່ນ. ບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ດຶງດູດການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດດ້ວຍນະໂຍບາຍການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດທີ່ຜ່ອນຄາຍ ແລະ ຜ່ານການຍົກຍ້າຍໂຮງງານຜະລິດ, ໄດ້ສ້າງຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບຫຸ່ນຍົນ servo ລະດັບຕ່ຳ ແລະ ກາງ, ກາຍເປັນສະໜາມຮົບສຳລັບຜູ້ຜະລິດລາຍໃຫຍ່.

IV. ຮູບແບບການຈັດຕັ້ງພາກພື້ນຂອງບໍລິສັດຊັ້ນນໍາ: ການເຈາະຕະຫຼາດ ແລະ ການແຂ່ງຂັນໃນທ້ອງຖິ່ນລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດຂ້າມຊາດ

ຍຸດທະສາດການຈັດລຽງພາກພື້ນຂອງບໍລິສັດຊັ້ນນໍາຂອງໂລກໄດ້ກໍານົດພູມສັນຖານການແຂ່ງຂັນຂອງຫຸ່ນຍົນ servo ສາມແກນໂດຍກົງ. ຜູ້ຜະລິດຫຼັກເຊັ່ນ ABB (ສະວິດເຊີແລນ), FANUC (ຍີ່ປຸ່ນ), KUKA (ເຢຍລະມັນ), ແລະ Yaskawa (ຍີ່ປຸ່ນ) ລ້ວນແຕ່ໃຊ້ຍຸດທະສາດການແຂ່ງຂັນຂອງ "ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາທົ່ວໂລກ + ການຜະລິດທ້ອງຖິ່ນ", ເຊິ່ງມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນທາງການຕະຫຼາດທີ່ຮຸນແຮງ.

ບໍລິສັດເອີຣົບຕັ້ງຢູ່ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ຂະຫຍາຍຕົວທົ່ວໂລກ. ABB ໄດ້ສ້າງຕັ້ງສູນຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ (R&D) ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ໂດຍສຸມໃສ່ການພັດທະນາແຂນຫຸ່ນຍົນ servo ສາມແກນຮ່ວມມືລະຫວ່າງມະນຸດ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ. ຊຸດ IRB ຂອງມັນ, ທີ່ມີຄວາມຊ້ຳຊ້ອນ ±0.1 ມມ, ໄດ້ຜູກຂາດຕະຫຼາດການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃນເອີຣົບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂດຍການສ້າງຕັ້ງໂຮງງານໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຜະລິດ, ມັນກໍາລັງແຂ່ງຂັນເພື່ອສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນຕະຫຼາດລະດັບກາງຫາຕໍ່າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, KUKA ກໍາລັງເສີມສ້າງຮູບແບບການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງເອີຣົບ, ໂດຍນໍາໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃນພາກພື້ນເພື່ອຫຼຸດວົງຈອນການຈັດສົ່ງ. ມັນຍັງຮ່ວມມືຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອປັບແຕ່ງແຂນຫຸ່ນຍົນ servo ໃຫ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ລວມເອົາຕໍາແຫນ່ງຜູ້ນໍາໃນຂະແໜງການຜະລິດລົດຍົນ. ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໃຊ້ຍຸດທະສາດ "ການສົ່ງອອກເຕັກໂນໂລຢີ + ການປັບຕົວໃນທ້ອງຖິ່ນ." FANUC ໄດ້ສ້າງຕັ້ງສູນບໍລິການດ້ານວິຊາການໃນເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອັລກໍຣິທຶມຜະລິດຕະພັນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການລະດັບສູງໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຫຸ່ນຍົນ servo ຊຸດ AR ຂອງມັນ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການຜະລິດໃນເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ, ໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ. ໃນຕະຫຼາດອາຊີ, ມັນຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນຜ່ານການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ໄດ້ສ້າງສາຍພົວພັນໄລຍະຍາວກັບຜູ້ຜະລິດເອເລັກໂຕຣນິກໃນເກົາຫຼີໃຕ້ ແລະ ໄຕ້ຫວັນ, ຮັບປະກັນສ່ວນແບ່ງຫຼັກໃນຂະແໜງການຜະລິດເອເລັກໂຕຣນິກ. Yaskawa ສຸມໃສ່ຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ສ້າງຖານປະກອບໃນປະເທດໄທ ແລະ ມາເລເຊຍ. ໂດຍນຳໃຊ້ປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານທ້ອງຖິ່ນ, ມັນເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ, ດຶງດູດຕະຫຼາດລະດັບຕໍ່າຫາກາງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.

ບໍລິສັດເກົາຫຼີໃຕ້ກຳລັງບຸກທະລຸດ້ວຍຍຸດທະສາດ "ການແຂ່ງຂັນທີ່ແຕກຕ່າງ + ພັນທະມິດພາກພື້ນ." Doosan Robotics ໄດ້ເຊັນສັນຍາສະໜອງສະເພາະກັບສວນຜະລິດທ້ອງຖິ່ນໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານອັດຕະໂນມັດຂອງອຸດສາຫະກຳທີ່ໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍຜ່ານຜະລິດຕະພັນທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີຂອງເອີຣົບເພື່ອນຳສະເໜີອັລກໍຣິທຶມການຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຜະລິດຕະພັນໃນຕະຫຼາດລະດັບສູງ. ຍຸດທະສາດ "ຄວາມກ້າວໜ້າລະດັບຕ່ຳ + ການຮ່ວມມືລະດັບສູງ" ນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນໃນພາກພື້ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.

V. ວິວັດທະນາການຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ສຸມໃສ່ຄວາມຕ້ອງການ: ທິດທາງການແຂ່ງຂັນໃນສາມພາກພື້ນຫຼັກໃນໄລຍະ 5 ປີຂ້າງໜ້າ

ການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຈະຊຸກຍູ້ຈຸດສຸມຂອງການແຂ່ງຂັນໃນ ແຂນຫຸ່ນຍົນ servo ສາມແກນ ສູ່ມິຕິໃໝ່, ແລະ ການແຂ່ງຂັນໃນສາມພາກພື້ນຫຼັກຄື ເອີຣົບ, ອາເມລິກາ ແລະ ອາຊີ ຈະສະແດງອອກລັກສະນະໃໝ່ໃນໄລຍະ 5 ປີຂ້າງໜ້າ.

ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດເອີຣົບຈະສຸມໃສ່ "ຄວາມສະຫຼາດ + ການເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ." ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງລົດຍົນ ແລະ ການຍົກລະດັບການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂນຫຸ່ນຍົນ servo ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງຂຶ້ນ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ. ເຕັກໂນໂລຊີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງມະນຸດກັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການນຳພາວິໄສທັດ AI ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນຫຼັກຂອງການແຂ່ງຂັນ. ບໍລິສັດຕ່າງໆຈຳເປັນຕ້ອງທຳລາຍຂັ້ນຕອນວິທີການຄວບຄຸມແບບປັບຕົວ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການລວມເຊັນເຊີຫຼາຍຮູບແບບ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຜະລິດຫຼາຍຊະນິດ ແລະ ການຜະລິດໃນກຸ່ມນ້ອຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເປົ້າໝາຍຄວາມເປັນກາງຂອງກາກບອນຂອງ EU ຈະຊຸກຍູ້ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາລະບົບ servo ທີ່ປະຫຍັດພະລັງງານ, ແລະ ລະດັບການໃຊ້ພະລັງງານ ແລະ ອັດຕາການຣີໄຊເຄີນຈະກາຍເປັນຕົວຊີ້ວັດຫຼັກຂອງການແຂ່ງຂັນຂອງຜະລິດຕະພັນ.

ຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອຈະສຸມໃສ່ "ການປັບແຕ່ງລະດັບສູງ + ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບນິເວດ." ການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ການອັດຕະໂນມັດດ້ານການຂົນສົ່ງໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການສຳລັບວິທີແກ້ໄຂ servo ທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້. ການແຂ່ງຂັນໃນອະນາຄົດບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເປັນການແຂ່ງຂັນດ້ານປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນການຕໍ່ສູ້ຂອງຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມໂຍງລະບົບນິເວດ. ວິສາຫະກິດຈຳເປັນຕ້ອງເຊື່ອມໂຍງແຂນຫຸ່ນຍົນ servo ກັບ 5G, ການປະມວນຜົນແບບຄລາວ, ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຄູ່ແຝດດິຈິຕອນຢ່າງເລິກເຊິ່ງເພື່ອໃຫ້ບໍລິການວົງຈອນຊີວິດເຕັມຮູບແບບຕັ້ງແຕ່ອຸປະກອນຈົນເຖິງການບຳລຸງຮັກສາ. ການນຳໃຊ້ຊິບ Grace AI ຂອງ NVIDIA ໄດ້ເພີ່ມຄວາມໄວໃນການປະມວນຜົນຂອງວຽກງານທີ່ສັບສົນໂດຍແຂນຫຸ່ນຍົນ servo ຂຶ້ນ 10 ເທົ່າ, ແລະ ແນວໂນ້ມຂອງການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດຮຸນແຮງຂຶ້ນຕື່ມອີກ.

ຕະຫຼາດອາຊີຈະເຫັນການແຂ່ງຂັນທີ່ສຸມໃສ່ "ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ + ການພັດທະນາສະຖານະການຢ່າງເລິກເຊິ່ງ." ຄວາມຕ້ອງການຂະໜາດໃຫຍ່ໃນຂົງເຂດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຜະລິດເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າໂລຈິດສະຕິກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜະລິດຕະພັນຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງພື້ນຖານ. ບໍລິສັດເກົາຫຼີໃຕ້ຈະສືບຕໍ່ເສີມສ້າງຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນຈະສຸມໃສ່ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນສະຖານະການສະເພາະ. ຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ອາດຈະເຫັນການແຂ່ງຂັນ "ພັນທະມິດພາກພື້ນ", ໂດຍບໍລິສັດທ້ອງຖິ່ນຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດຂ້າມຊາດເພື່ອເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາທ້ອງຖິ່ນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການຮ່ວມມື AGV ຈະກາຍເປັນຈຸດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງ. ການຮ່ວມມືແບບເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງແຂນຫຸ່ນຍົນ servo ແລະ AGV ໃນ Gigafactory ຂອງ Tesla ໄດ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານການຂົນສົ່ງແລ້ວ 40%, ແລະ ການແຂ່ງຂັນໃນວິທີແກ້ໄຂທີ່ອີງໃສ່ສະຖານະການນີ້ຈະຮຸນແຮງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ການແຂ່ງຂັນໃນພາກພື້ນໃນຕະຫຼາດແຂນຫຸ່ນຍົນ servo ສາມແກນທົ່ວໂລກແມ່ນການພົວພັນກັນຢ່າງຄົບຖ້ວນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ສະພາບແວດລ້ອມນະໂຍບາຍ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ. ໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງເຕັກໂນໂລຊີເຊັ່ນ: ປັນຍາປະດິດ ແລະ 5G, ຂອບເຂດການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງສາມພາກພື້ນຈະຄ່ອຍໆມົວ, ແຕ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ພື້ນຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະຍັງຄົງຢູ່ເປັນເວລາດົນນານ.

#ແຂນຫຸ່ນຍົນແກນ3ຫຸ່ນຍົນຫຸ້ມຫໍ່#ແຂນຫຸ່ນຍົນສີດຂຶ້ນຮູບ#ແຂນກົນຈັກອຸດສາຫະກຳ#ອົງປະກອບຫຸ່ນຍົນ#ຫຸ່ນຍົນຮ່ວມມື#ຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງມະນຸດ