ຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນໂຮງງານການຜະລິດໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວຕໍ່ຕະຫຼາດຫຸ່ນຍົນ Servo

ຜົນກະທົບຂອງການປັບໂຄງສ້າງການຜະລິດຄືນໃໝ່ໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວຕໍ່ Servo ຫຸ່ນຍົນ Mຕະຫຼາດ

ທ່າມກາງຄື້ນການປັບໂຄງສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳທົ່ວໂລກ, ບັນດາປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວເຊັ່ນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເຢຍລະມັນ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ ໄດ້ເປີດຕົວຍຸດທະສາດ "ການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳຄືນໃໝ່", ແລະ ການຟື້ນຟູການຜະລິດໄດ້ຫັນປ່ຽນຈາກການຊີ້ນຳນະໂຍບາຍໄປສູ່ການກະທຳທາງອຸດສາຫະກຳທີ່ເປັນຮູບປະທຳ. ແນວໂນ້ມນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ປັບປ່ຽນພູມສັນຖານການຜະລິດທົ່ວໂລກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ຕະຫຼາດຫຸ່ນຍົນ servo, ເຊິ່ງເປັນອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດຫຼັກ - ການປ່ຽນແປງເຊັ່ນ: ການຍົກລະດັບໂຄງສ້າງຄວາມຕ້ອງການ, ການຈຳແນກແຜນທີ່ເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະ ການປັບໂຄງສ້າງພູມສັນຖານການແຂ່ງຂັນ ກຳລັງເກີດຂຶ້ນພ້ອມໆກັນ.

1. ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ: ອຸດສາຫະກຳການປ່ຽນສະຖານທີ່ໃໝ່ສ້າງການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດໂຄງສ້າງ

2. ການປ່ຽນແປງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ: ແອັບພລິເຄຊັນລະດັບສູງ ແລະ ອີງໃສ່ສະຖານະການກາຍເປັນຫຼັກຂອງການແຂ່ງຂັນ

3. ການປັບໂຄງສ້າງການແຂ່ງຂັນ: ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດ ແລະ ການແຂ່ງຂັນກັບບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ສາກົນ

4. ການປັບຕົວລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ: ຮູບແບບພາກພື້ນຊ່ວຍເສີມສ້າງການຈັດສົ່ງ ແລະ ຄວາມຢືດຢຸ່ນ

5. ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນະໂຍບາຍ: ທິດທາງພາກພື້ນກຳນົດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຕະຫຼາດ

I. ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ: ອຸດສາຫະກຳທີ່ປ່ຽນສະຖານທີ່ໃໝ່ສ້າງການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດທີ່ມີໂຄງສ້າງ

ໜຶ່ງໃນຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກຂອງການປ່ຽນສະຖານທີ່ຜະລິດໃໝ່ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການສອງຢ່າງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຂາດແຄນແຮງງານໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດ. ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນຫຼັກສຳລັບການທົດແທນແຮງງານ ແລະ ການຍົກລະດັບອັດຕະໂນມັດ, ຫຸ່ນຍົນ servo ກຳລັງປະສົບກັບການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການຢ່າງໄວວາ, ແລະ ການເຕີບໂຕນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະໂຄງສ້າງທີ່ສຳຄັນ.

ຈາກທັດສະນະຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ການຟື້ນຕົວຂອງການຜະລິດລະດັບສູງໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຸ່ນຍົນ servo ທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງສະຫະລັດ, ຜ່ານກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຊິບ ແລະ ວິທະຍາສາດ, ໄດ້ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການກັບຄືນມາຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳເຄິ່ງຕົວນຳທັງໝົດ. ຂະໜາດຕະຫຼາດສຳລັບຫຸ່ນຍົນ servo ທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດການ ແລະ ຫຸ້ມຫໍ່ເວເຟີບັນລຸ 1.24 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2025 ແລະ ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕເປັນ 2.27 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2030. ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນແມ່ນເຄື່ອງຈັກຫຼັກຂອງການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການນີ້. ໂຮງງານໄຟຟ້າ Gigafactory ຂອງ Tesla ໃນສະຫະລັດໄດ້ນຳໃຊ້ຫຸ່ນຍົນ servo ຫຼາຍກວ່າ 1,100 ໂຕຕໍ່ສາຍການຜະລິດ, ເຊິ່ງສູງກວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ 40%. ຂະບວນການປະກອບແບັດເຕີຣີ ແລະ ການເຊື່ອມຕົວລົດຂອງມັນມີອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີຫຼາຍກວ່າ 35% ໃນການຈັດຊື້ຫຸ່ນຍົນ servo ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ. ໃນເອີຣົບ, ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກຍຸດທະສາດ "ອຸດສາຫະກຳ 5.0" ຂອງ EU, ຄວາມຕ້ອງການຫຸ່ນຍົນ servo ຮ່ວມມືໃນການຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍຄາດຄະເນວ່າອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີລວມຈະຢູ່ທີ່ 13.2% ຈາກປີ 2025 ຫາ 2030.

ຂໍ້ມູນພາກພື້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຕີບໂຕທີ່ສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ. ເຊີໂວອາເມລິກາເໜືອ ແຂນຫຸ່ນຍົນ ຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະບັນລຸ 10.8 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2025, ໂດຍສະຫະລັດກວມເອົາ 82%. ຕະຫຼາດເອີຣົບຄາດວ່າຈະບັນລຸ 9.3 ຕື້ໂດລາ, ໂດຍເຢຍລະມັນ, ອີຕາລີ ແລະ ຝຣັ່ງປະກອບສ່ວນຫຼາຍກວ່າ 60%. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນທາງດ້ານໂຄງສ້າງໃນຕະຫຼາດແຮງງານເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ - ຕຳແໜ່ງງານວ່າງໃນການຜະລິດຂອງສະຫະລັດໃນເດືອນກຸມພາ 2025 ແມ່ນປະມານ 7.568 ລ້ານຄົນ, ເຊິ່ງເກີນຈຳນວນຜູ້ຫວ່າງງານໃນໄລຍະດຽວກັນ. ນະໂຍບາຍການເຂົ້າເມືອງທີ່ເຂັ້ມງວດເຮັດໃຫ້ການຂາດແຄນແຮງງານຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດຕ່າງໆຕ້ອງຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງກຳລັງຄົນດ້ວຍອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດ. ອຸດສາຫະກຳເຄິ່ງຕົວນຳຂອງສະຫະລັດຢ່າງດຽວຄາດວ່າຈະເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນ 42.5% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນໃນການຊື້ແຂນຫຸ່ນຍົນ servo ໃນປີ 2025.

II. ການປ່ຽນແປງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ: ແອັບພລິເຄຊັນລະດັບສູງ ແລະ ອີງໃສ່ສະຖານະການກາຍເປັນຫຼັກຂອງການແຂ່ງຂັນ

ການຟື້ນຟູການຜະລິດໃນບັນດາປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການໂອນກຳລັງການຜະລິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນການຍົກລະດັບອຸດສາຫະກຳທີ່ສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີ "ລະດັບສູງ ແລະ ສະຫຼາດ". ສິ່ງນີ້ຊຸກຍູ້ໂດຍກົງໃຫ້ເຕັກໂນໂລຊີແຂນຫຸ່ນຍົນ servo ກາຍເປັນແບບຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ການເຊື່ອມໂຍງສູງ, ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ອີງໃສ່ສະຖານະການ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະສັກດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ແລະ ຄວາມສະຫຼາດຫຼັກແຫຼມແມ່ນຂົງເຂດຫຼັກສຳລັບຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ. ໂດຍການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຊີ AI ແລະ ວິໄສທັດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບໍລິສັດເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາໄດ້ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຕັດສິນໃຈແບບອັດຕະໂນມັດຂອງແຂນຫຸ່ນຍົນ servo ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນປີ 2025, ແຂນຫຸ່ນຍົນ servo ທີ່ມີລະບົບການຮຽນຮູ້ແບບອັດຕະໂນມັດກວມເອົາ 37% ຂອງຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 22 ເປີເຊັນຈາກປີ 2022. ກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມຄວາມແມ່ນຍຳ, ບໍລິສັດເອີຣົບໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບຈັບອັດສະລິຍະຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 0.02 ມມ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງແອັບພລິເຄຊັນລະດັບສູງເຊັ່ນ: ການຈັດການແຜ່ນເວເຟີເຄິ່ງຕົວນຳ ແລະ ການປະກອບອຸປະກອນການແພດ. ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບຂອງເຂົາເຈົ້າໃນອົງປະກອບຫຼັກ, ໂດຍມີຕົວຫຼຸດຄວາມໄວ ແລະ ລະບົບ servo ຂອງເຂົາເຈົ້າກວມເອົາ 41% ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ, ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຫຼັກສຳລັບແຂນຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ.

ການປັບແຕ່ງໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສຸມໃໝ່ຂອງການແຂ່ງຂັນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ. ຄວາມຕ້ອງການແຂນຫຸ່ນຍົນ servo ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແຕ່ລະອຸດສາຫະກຳ: ຂະແໜງການບິນອະວະກາດຕ້ອງການແຂນຫຸ່ນຍົນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ມີຄວາມສາມາດສູງສຳລັບການຈັດວາງວັດສະດຸປະສົມ, ໂດຍງົບປະມານການຈັດຊື້ຂອງຂະແໜງການນີ້ກວມເອົາ 19% ຂອງຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອໃນປີ 2025; ຂະແໜງການແພດຕ້ອງການແຂນຫຸ່ນຍົນແບບຫ້ອງສະອາດ, ໂດຍມີການພັດທະນາທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງລະບົບການຜ່າຕັດກະດູກ ແລະ ລະບົບການຜ່າຕັດທີ່ມີການບຸກລຸກໜ້ອຍທີ່ສຸດ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາແຂນຫຸ່ນຍົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນສະເລ່ຍ 19% ຕໍ່ປີ; ແລະ ຂະແໜງການ semiconductor ຕ້ອງການແຂນຫຸ່ນຍົນທີ່ຈັດການແຜ່ນ wafer ທີ່ມີລັກສະນະຕ້ານໄຟຟ້າສະຖິດ ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນຄົງສູງ, ໂດຍລາຍຮັບຂອງ Yaskawa Electric ຈາກຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີງົບປະມານ 2024.

ຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີການພົວພັນລະຫວ່າງມະນຸດກັບຄອມພິວເຕີ ກຳລັງປ່ຽນແປງຮູບແບບຜະລິດຕະພັນ. ຮອດປີ 2025, ແຂນຫຸ່ນຍົນ servo ທີ່ມີອຸປະກອນ haptic feedback ຈະກວມເອົາ 18% ຂອງການຂົນສົ່ງ, ແລະ ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 43% ຮອດປີ 2030. ບໍລິສັດເອີຣົບຖືສິດທິບັດທົ່ວໂລກ 61% ໃນເຊັນເຊີ haptic, ເຊິ່ງສ້າງການຜູກຂາດທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນະວັດຕະກໍາດ້ານວັດສະດຸໄດ້ກາຍເປັນທິດທາງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຊີ; ການຜະລິດແຂນຫຸ່ນຍົນເສັ້ນໄຍຄາບອນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານຂອງອຸປະກອນລົງ 22%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ພະລັງງານເຊັ່ນ: ອາຫານ ແລະ ຢາ.

III. ການປັບໂຄງສ້າງການແຂ່ງຂັນ: ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດ ແລະ ການຕໍ່ສູ້ກັບບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ສາກົນ

ການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເກີດຈາກການຟື້ນຟູການຜະລິດກຳລັງລົບກວນພູມສັນຖານການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຢູ່ຂອງຕະຫຼາດແຂນຫຸ່ນຍົນ servo ທົ່ວໂລກ, ສ້າງການເຄື່ອນໄຫວການແຂ່ງຂັນຂອງ "ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ສາກົນທີ່ກຳລັງດຳເນີນງານໃນທ້ອງຖິ່ນໃນຂະນະທີ່ວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດມີຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງຊັດເຈນ."

ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ສາກົນກຳລັງລວມຕົວຕຳແໜ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍການເພີ່ມການລົງທຶນໃນກຳລັງການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນ. ບໍລິສັດ ABB ໄດ້ລົງທຶນລວມທັງໝົດ 14 ຕື້ໂດລາໃນສະຫະລັດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, ເຮັດໃຫ້ສະຖານທີ່ Auburn Hills, Michigan ຂອງຕົນເປັນສູນຜະລິດຫຼັກສຳລັບຫຸ່ນຍົນໃນອາເມລິກາເໜືອ, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງບໍລິສັດລົດຍົນ ແລະ ບໍລິສັດເຄິ່ງຕົວນຳທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ໂຮງງານຂອງ FANUC ໃນສະຫະລັດກວມເອົາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງກຳລັງການຜະລິດທົ່ວໂລກ, ແລະ ໃນໄຕມາດທີສີ່ຂອງປີ 2024, ຄຳສັ່ງຊື້ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດເພີ່ມຂຶ້ນ 42.5% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ, ກາຍເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກຂອງການເຕີບໂຕຂອງປະສິດທິພາບຂອງບໍລິສັດ. ບໍລິສັດ Yaskawa Electric ມີແຜນທີ່ຈະລົງທຶນ 200 ລ້ານໂດລາເພື່ອສ້າງໂຮງງານໃໝ່ໃນລັດໂອໄຮໂອເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາກຳລັງການຜະລິດພາຍໃນປະເທດທີ່ບໍ່ພຽງພໍໃນສະຫະລັດ. ຍຸດທະສາດການທ້ອງຖິ່ນຂອງບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ສາກົນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຈັດສົ່ງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການຜະລິດຜະລິດຕະພັນຊ້ຳໆໄດ້ໄວໂດຍການໃກ້ຊິດກັບຕະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນ.

ວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງ (SMEs) ພາຍໃນປະເທດກຳລັງບັນລຸຄວາມກ້າວໜ້າໂດຍການນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນສະຖານະການຕະຫຼາດພິເສດ. ບໍລິສັດສະຫະລັດມີຄວາມໂດດເດັ່ນໃນຂະແໜງການແຂນຫຸ່ນຍົນ servo ສຳລັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າ, ໂດຍສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ກຳນົດເອງໄດ້ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍການລວມເອົາຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານອັດຕະໂນມັດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງຂອງເຢຍລະມັນສຸມໃສ່ແຂນຫຸ່ນຍົນຂະໜາດນ້ອຍສຳລັບການປະກອບເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ໂດຍນຳໃຊ້ພື້ນຖານອຸດສາຫະກຳທ້ອງຖິ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອພັດທະນາຈຸດແຂງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ. ການແຂ່ງຂັນທີ່ແຕກຕ່າງນີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ໂຄງສ້າງຕະຫຼາດທີ່ "ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ສາກົນຄອບງຳຕະຫຼາດລະດັບສູງ, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດທ້ອງຖິ່ນກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດພິເສດລະດັບກາງຫາຕໍ່າ." ໃນປີ 2025, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງຂອງເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາໃນຕະຫຼາດແຂນຫຸ່ນຍົນ servo ເພີ່ມຂຶ້ນ 12 ເປີເຊັນເມື່ອທຽບກັບປີ 2020.

ຈຸດສຸມຂອງການແຂ່ງຂັນແມ່ນການປ່ຽນຈາກການຂາຍອຸປະກອນດຽວໄປສູ່ການບໍລິການຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດ. ບໍລິສັດເອີຣົບເຊັ່ນ ABB ແລະ KUKA ກຳລັງເພີ່ມການລົງທຶນໃນເວທີອິນເຕີເນັດອຸດສາຫະກຳ. ຮອດປີ 2025, ລາຍຮັບຈາກການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາຂອງພວກເຂົາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 28%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດເຕືອນຄວາມຜິດພາດ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຈາກໄລຍະໄກຜ່ານເຄືອຂ່າຍອຸປະກອນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມພັກດີຂອງລູກຄ້າ. ຮູບແບບ "ຮາດແວ + ການບໍລິການ" ນີ້ກຳລັງກາຍເປັນມິຕິໃໝ່ຂອງການແຂ່ງຂັນ, ຂັບເຄື່ອນການຫັນປ່ຽນຂອງຕະຫຼາດຈາກການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາໄປສູ່ການແຂ່ງຂັນດ້ານມູນຄ່າ.

IV. ການປັບຕົວລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ: ພາກພື້ນຊ່ວຍເສີມສ້າງການຈັດສົ່ງ ແລະ ຄວາມຢືດຢຸ່ນ

ໜຶ່ງໃນຄວາມຕ້ອງການຫຼັກຂອງການຟື້ນຟູການຜະລິດຄືການເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ຄວາມຕ້ອງການນີ້, ເຊິ່ງຖືກສົ່ງຕໍ່ໄປສູ່ອຸດສາຫະກໍາຫຸ່ນຍົນ servo, ກໍາລັງຊຸກຍູ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກໃຫ້ປ່ຽນຈາກ "ການແບ່ງງານທົ່ວໂລກ" ໄປສູ່ "ການຈັດກຸ່ມພາກພື້ນ", ເຊິ່ງປັບປຸງການຕອບສະໜອງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຮູບແບບການຜະລິດແບບພາກພື້ນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມເຫັນດີເປັນເອກະພາບຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ບໍລິສັດເອີຣົບໄດ້ຍ້າຍ 40% ຂອງຖານການຜະລິດຢູ່ຕ່າງປະເທດຂອງພວກເຂົາໄປເອີຣົບຕາເວັນອອກ ແລະ ອາຟຣິກາເໜືອ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລັດສະໝີການຈັດສົ່ງຫຼຸດລົງໄປສູ່ພື້ນທີ່ການຜະລິດຫຼັກໃນເຢຍລະມັນ ແລະ ຝຣັ່ງ. ບໍລິສັດອາເມລິກາ, ຜ່ານ "ການຈ້າງພາຍນອກໃກ້ຝັ່ງ," ໄດ້ສ້າງກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາຫຸ່ນຍົນ servo ໃນລັດຊາຍແດນຂອງເມັກຊິໂກ, ໂດຍການລົງທຶນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນພາກພື້ນນີ້ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕໃນອັດຕາສະເລ່ຍປະຈໍາປີ 24% ຈາກປີ 2025 ຫາ 2030. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຫຼຸດວົງຈອນການຈັດສົ່ງສະເລ່ຍຂອງຫຸ່ນຍົນ servo ຈາກ 12 ອາທິດເປັນ 6-8 ອາທິດ, ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດຂອງລູກຄ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ອັດຕາການທ້ອງຖິ່ນຂອງການຈັດຊື້ສ່ວນປະກອບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ຜູ້ຜະລິດໃນບັນດາປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວກຳລັງເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງສ່ວນປະກອບໃນທ້ອງຖິ່ນເມື່ອຈັດຊື້ຫຸ່ນຍົນ ervoໃນປີ 2023, ອຸດສາຫະກຳຫຸ່ນຍົນ servo ທົ່ວໂລກມີອັດຕາສ່ວນການຈັດຊື້ໃນພາກພື້ນ 58%, ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 72% ພາຍໃນປີ 2030. ສະຫະລັດໄດ້ສ້າງລະບົບການສະໜອງອົງປະກອບທີ່ສົມບູນເຊິ່ງກວມເອົາມໍເຕີ, ຕົວຄວບຄຸມ ແລະ ເຊັນເຊີ, ໂດຍກຸ່ມອຸດສາຫະກຳຂອງລັດ Michigan ບັນລຸການຈັດຊື້ອົງປະກອບໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍກວ່າ 80%. ເຢຍລະມັນ, ໂດຍນຳໃຊ້ອຸດສາຫະກຳຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຂອງຕົນ, ສະໜອງອົງປະກອບສົ່ງກຳລັງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງສຳລັບຫຸ່ນຍົນ servo.

ການຍົກລະດັບການຫັນເປັນດິຈິຕອລຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການຮ່ວມມື. ບໍລິສັດຊັ້ນນໍາໄດ້ສ້າງເວທີການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການເບິ່ງເຫັນຂະບວນການຢ່າງຄົບຖ້ວນຕັ້ງແຕ່ການຈັດຊື້ສ່ວນປະກອບ ແລະ ການຜະລິດຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ. ໂຮງງານຂອງ ABB ໃນສະຫະລັດ, ຜ່ານເທັກໂນໂລຢີອິນເຕີເນັດອຸດສາຫະກໍາ, ເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ສະໜອງສ່ວນປະກອບ, ກອງປະຊຸມການຜະລິດ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າໃນເວລາຈິງ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຕອບສະໜອງການປັບແຜນການຜະລິດລົງ 50% ແລະ ເພີ່ມການໝູນວຽນສິນຄ້າຄົງຄັງລົງ 30%. ຄວາມສາມາດໃນການຮ່ວມມືດິຈິຕອລນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຕົວຊີ້ວັດຫຼັກຂອງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງບໍລິສັດ.

V. ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນະໂຍບາຍ: ທິດທາງພາກພື້ນກຳນົດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຕະຫຼາດ

ການຟື້ນຟູການຜະລິດໃນບັນດາປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວແມ່ນການປັບໂຄງສ້າງອຸດສາຫະກຳທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນະໂຍບາຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກຳແຫ່ງຊາດນຳໄປສູ່ຄວາມແຕກຕ່າງໃນພາກພື້ນທີ່ສຳຄັນໃນຕະຫຼາດຫຸ່ນຍົນ servo, ໂດຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍກຳນົດທ່າແຮງການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດພາກພື້ນໂດຍກົງ.

ສະຫະລັດໃຊ້ກົດໝາຍສະເພາະເພື່ອກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການຢ່າງແນ່ນອນໃນຂົງເຂດສຳຄັນ. "ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຊິບ ແລະ ວິທະຍາສາດ" ແລະ "ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ວຽກງານ" ໄດ້ສ້າງການປະສົມປະສານນະໂຍບາຍທີ່ມີປະສິດທິພາບ. "ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຊິບ ແລະ ວິທະຍາສາດ" ໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນການຜະລິດເຄິ່ງຕົວນຳໂດຍກົງ, ປະກອບສ່ວນ 1.24 ຕື້ໂດລາໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດຫຸ່ນຍົນ servo ໃນປີ 2025 ພຽງຢ່າງດຽວ. ໃນຈຳນວນ 1.2 ພັນຕື້ໂດລາທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກ "ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ວຽກງານ", 73.7% ໄດ້ໄປຫາຂະແໜງການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງເປັນການຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການຫຸ່ນຍົນ servo ທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສິດທິພິເສດດ້ານພາສີຂອງລັດຖະບານສະຫະລັດສຳລັບການຜະລິດພາຍໃນປະເທດຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດທີ່ຊື້ຫຸ່ນຍົນ servo ທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດສາມາດຮັບສ່ວນຫຼຸດພາສີໄດ້ສູງເຖິງ 15%, ເຊິ່ງເປັນການກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຕື່ມອີກ.

ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ສ້າງອຸປະສັກດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຜ່ານຍຸດທະສາດ "ອຸດສາຫະກຳ 5.0". ສະຫະພາບເອີຣົບຖືວ່າຫຸ່ນຍົນ servo ຮ່ວມມືເປັນທິດທາງຫຼັກຂອງລະບົບອັດຕະໂນມັດທາງອຸດສາຫະກໍາ, ໂດຍນໍາໃຊ້ການອຸດໜູນນະໂຍບາຍເພື່ອຊຸກຍູ້ການລົງທຶນດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ. ໃນບັນດາປະເທດເຊັ່ນ: ເຢຍລະມັນ ແລະ ຝຣັ່ງ, ການອຸດໜູນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາສໍາລັບວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງສາມາດບັນລຸ 30% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຂອງເຂົາເຈົ້າ. "ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຊິບຂອງເອີຣົບ" ສຸມໃສ່ການພຽງພໍດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ການຄວບຄຸມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງເຄິ່ງຕົວນຳ, ຊຸກຍູ້ການທ້ອງຖິ່ນຂອງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ ແລະ ການຜະລິດຫຸ່ນຍົນ servo ສໍາລັບການປຸງແຕ່ງແຜ່ນເວເຟີ. ຮອດປີ 2025, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງບໍລິສັດເອີຣົບໃນຂົງເຂດນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 55%.

ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ລວມເຂົ້າກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນຜ່ານມາດຕະຖານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການຮ່ວມມືດ້ານອຸດສາຫະກໍາ. ໂດຍການສ້າງມາດຕະຖານຄວາມແມ່ນຍໍາ ແລະ ຂໍ້ກໍານົດດ້ານຄວາມປອດໄພສໍາລັບແຂນຫຸ່ນຍົນ servo, ລັດຖະບານຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເສີມສ້າງອິດທິພົນທາງເຕັກໂນໂລຊີຂອງບໍລິສັດພາຍໃນປະເທດ, ແລະ ມາດຕະຖານອົງປະກອບຫຼັກຂອງມັນໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາໂດຍບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລັດຖະບານສົ່ງເສີມກົນໄກການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຮ່ວມມືລະຫວ່າງບໍລິສັດຫຸ່ນຍົນ ແລະ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ເອເລັກໂຕຣນິກ. ຕົວຢ່າງ, ແຂນຫຸ່ນຍົນ servo ສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະລົດຍົນທີ່ພັດທະນາຮ່ວມກັນໂດຍ Toyota ແລະ FANUC ຖືສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນຫຼາຍກວ່າ 70%, ແລະ ຮູບແບບອຸດສາຫະກໍາຮ່ວມມືນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການແຂ່ງຂັນຫຼັກໃນຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ.

ເວັບໄຊທ໌:https://www.zhiyirobotics.com/

ອີເມວ:sales@zhiyirobotics.com