ວິທີການຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ໝັ້ນຄົງໃນຫຸ່ນຍົນເຊີໂວສາມແກນ?

ວິທີການຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ໝັ້ນຄົງໃນຫຸ່ນຍົນເຊີໂວສາມແກນ?

ໃນການຜະລິດແບບອັດຕະໂນມັດ, ຫຸ່ນຍົນ servo ສາມແກນດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ການຕອບສະໜອງຂອງພວກມັນ, ໄດ້ກາຍເປັນອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປະທັບ, ການປະກອບ, ແລະ ການຈັດການ. ລະບົບໄຮໂດຼລິກ, "ຫົວໃຈ" ຂອງລະບົບສົ່ງກໍາລັງຂອງຫຸ່ນຍົນ, ກໍານົດໂດຍກົງເຖິງຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງ, ປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນ. ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ແລະ ການຊັກໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດລົບກວນການຜະລິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະນໍາໄປສູ່ເຫດການດ້ານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ຊິ້ນວຽກທີ່ຖືກຂູດຖິ້ມ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນ. ບົດຄວາມນີ້ຈະກວດສອບອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ວິເຄາະຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບປັດໄຈສໍາຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ສະໜອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນແບບຕັ້ງແຕ່ການອອກແບບ ແລະ ການຄັດເລືອກຈົນເຖິງການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຕ່າງໆບັນລຸການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ໝັ້ນຄົງ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ເຂົ້າໃຈຄຳວ່າ "ຫົວໃຈ":

ອົງປະກອບຫຼັກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງຫຸ່ນຍົນເຊີໂວສາມແກນ

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເຂົ້າໃຈອົງປະກອບຫຼັກຂອງມັນ ແລະ ບົດບາດສະເພາະຂອງມັນພາຍໃນຫຸ່ນຍົນ servo ສາມແກນກ່ອນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກແບບດັ້ງເດີມ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງລະບົບສາມແກນ ເຄື່ອງມືຄວບຄຸມເຊີໂວ ຕ້ອງການການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບມໍເຕີ servo ແລະລະບົບຄວບຄຸມ PLC ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງ "ການເລີ່ມຕົ້ນ-ຢຸດຄວາມຖີ່ສູງ, ການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນ, ແລະການຕອບສະຫນອງຄວາມກົດດັນທັນທີ." ອົງປະກອບຫຼັກ ແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ໃນສາມຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:

1. ບົດບາດຂອງອົງປະກອບຫຼັກໃນຖານະເປັນ "ພື້ນຖານທີ່ໝັ້ນຄົງ"

ລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມ servo ສາມແກນ ປະກອບດ້ວຍຫ້າອົງປະກອບຄື: ອົງປະກອບພະລັງງານ (ປໍ້າໄຮໂດຼລິກ servo), ຕົວກະຕຸ້ນ (ກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກ/ມໍເຕີ), ອົງປະກອບຄວບຄຸມ (ວາວສັດສ່ວນ, ວາວ servo), ອົງປະກອບຊ່ວຍ (ຖັງນໍ້າມັນ, ຕົວກອງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ), ແລະ ນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກ.

ປໍ້າໄຮໂດຼລິກ servo: ໃນຖານະເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານ, ກະແສຜົນຜະລິດຂອງມັນຕ້ອງກົງກັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ servo ຢ່າງແນ່ນອນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງຄວາມດັນຂອງລະບົບ.

ວາວແບບສັດສ່ວນ/ວາວເຊີໂວ: ຄວບຄຸມການໄຫຼ ແລະ ທິດທາງຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ, ກຳນົດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຕ່ລະແກນຂອງຫຸ່ນຍົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າແກນວາວຈະຕິດກັນເລັກນ້ອຍກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການວາງຕຳແໜ່ງໄດ້.
ກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກ: ປ່ຽນພະລັງງານໄຮໂດຼລິກເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງກະບອກສູບແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ.
ສ່ວນປະກອບຊ່ວຍ: ຕົວກອງດັກຈັບສິ່ງເຈືອປົນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມນ້ຳມັນ, ແລະ ຖັງນ້ຳມັນເກັບຮັກສານ້ຳມັນ, ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຝາກສິ່ງເຈືອປົນ, ເຊິ່ງໃຫ້ "ການສະໜັບສະໜູນດ້ານໂລຈິສະຕິກ" ເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບ.

2. ຄວາມຕ້ອງການພິເສດດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງສຳລັບລະບົບໄຮໂດຼລິກໃນຫຸ່ນຍົນ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກຄົງທີ່, ລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງ servo ສາມແກນ ຫຸ່ນຍົນ Mຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຫຼັກສາມຢ່າງຄື:

ບໍ່ມີການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນ: ເມື່ອຫຸ່ນຍົນຈັບ ແລະ ເຄື່ອນຍ້າຍຊິ້ນວຽກ, ຄວາມດັນຂອງລະບົບຕ້ອງຄົງທີ່ (ຄວາມຜິດພາດ ≤ ±0.2 MPa). ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຊິ້ນວຽກອາດຈະຕົກອອກ ຫຼື ອາດຈະເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການວາງຕຳແໜ່ງ.

ຄວາມໄວຕອບສະໜອງທີ່ກົງກັນ: ຜົນຜະລິດຂອງການໄຫຼຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຕ້ອງໄດ້ປະສານກັບການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ servo, ໂດຍມີເວລາຊັກຊ້າໜ້ອຍກວ່າ 50ms ເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊັດເຈນ.

ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼໃນໄລຍະຍາວ: ເນື່ອງຈາກຫຸ່ນຍົນມັກຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫ້ອງທີ່ສະອາດ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປົນເປື້ອນຊິ້ນວຽກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນຂອງລະບົບຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນ ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ເຫດການດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ອັນທີສອງ, ການຕິດຕາມສາເຫດຕົ້ນຕໍ:
ຫົກປັດໄຈຫຼັກທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງຕົວຄວບຄຸມເຊີໂວສາມແກນ

ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກມັກຈະເປັນຜົນມາຈາກການລວມກັນຂອງຫຼາຍປັດໃຈ. ອີງຕາມປະສົບການການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຕົວຈິງ, ປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນຫຼັກສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ເປັນຫົກປະເພດຕໍ່ໄປນີ້, ເຊິ່ງຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ:

1. ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ: ການເສື່ອມສະພາບຂອງ "ເລືອດ" ແມ່ນ "ຕົວຂ້າທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ" ຂອງສະຖຽນລະພາບ.

ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກແມ່ນຕົວກາງທີ່ສົ່ງຕໍ່ພະລັງງານ, ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງມັນແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ:

ການປົນເປື້ອນຫຼາຍເກີນໄປ: ຝຸ່ນລະອອງໃນອາກາດ, ເສດເຫຼືອໂລຫະທີ່ສວມໃສ່ (ເຊັ່ນ: ຈາກການສວມໃສ່ຂອງເພົາປໍ້າ ແລະ ແກນວາວ), ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ (ຊຶມຜ່ານຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂອງຖັງ) ສາມາດເຮັດໃຫ້ການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກເກີນມາດຕະຖານ (NAS ລະດັບ 8 ຫຼືສູງກວ່າ), ເຮັດໃຫ້ແກນວາວຕິດ ແລະ ຕົວກອງອຸດຕັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນ.

ຄວາມໜືດຜິດປົກກະຕິ: ເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດຕໍ່າເກີນໄປ, ຄວາມໜືດຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມລື່ນໄຫຼຈະຫຼຸດລົງ, ແລະ ການຕອບສະໜອງຂອງລະບົບຈະຊັກຊ້າ. ອຸນຫະພູມທີ່ສູງເກີນໄປ (ເກີນ 100°C) ສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກປົນເປື້ອນເກີນມາດຕະຖານ (NAS ລະດັບ 8 ຫຼືສູງກວ່າ). 60°C) ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜືດ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງຟິມນ້ຳມັນ, ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງປ້ຳ ແລະ ວາວຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ ແລະ ເລັ່ງການຜຸພັງ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງນ້ຳມັນ.
ການເສື່ອມສະພາບຂອງສານເຕີມແຕ່ງ: ສານຕ້ານການສວມໃສ່, ສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະ, ແລະ ສານເຕີມແຕ່ງອື່ນໆໃນນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງຕາມການເວລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ຂອງນ້ຳມັນຫຼຸດລົງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຕົວປ້ຳ ແລະ ກະບອກສູບເສື່ອມສະພາບກ່ອນໄວອັນຄວນ.

2. ປໍ້າໄຮໂດຼລິກເຊີໂວ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານນໍາໄປສູ່ "ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ" ໂດຍກົງ

ປໍ້າໄຮໂດຼລິກ servo ແມ່ນ "ຫົວໃຈພະລັງງານ" ຂອງລະບົບ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 30% ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກທັງໝົດ:

ການສວມໃສ່ຂອງປໍ້າ: ຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານເປັນເວລາດົນ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ rotor ແລະ stator ຂອງປໍ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັດຕາການໄຫຼອອກຫຼຸດລົງ, ແລະ ບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມດັນຂອງລະບົບໃຫ້ຄົງທີ່.

ການຍຶດກົນໄກທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້: ສິ່ງປົນເປື້ອນສາມາດຕິດຢູ່ໃນກະບອກສູບທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຂອງປໍ້າ servo, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດປັບການໄຫຼຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການໂຫຼດ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ "ການໄຫຼບໍ່ພຽງພໍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ ແລະ ການໄຫຼຫຼາຍເກີນໄປພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຕໍ່າ," ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງມໍເຕີ ແລະ ປໍ້າ: ເມື່ອມໍເຕີ servo ແລະ ປໍ້າໄຮໂດຼລິກຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄວາມສຳພັນເກີນ 0.1 ມມ, ແຮງລັດສະໝີຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງເພົາປໍ້າຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ ແລະ ເພີ່ມການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນ, ສົ່ງຜົນກະທົບທາງອ້ອມຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບ.

3. ອົງປະກອບຄວບຄຸມ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວາວແມ່ນສາເຫດຫຼັກຂອງ "ການສູນເສຍຄວາມແມ່ນຍໍາ"

ອົງປະກອບຄວບຄຸມເຊັ່ນ: ວາວທີ່ມີອັດຕາສ່ວນ ແລະ ວາວ servo ກຳນົດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຄື່ອນໄຫວໂດຍກົງ, ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນສາມາດນຳໄປສູ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫຸ່ນຍົນທີ່ "ບໍ່ຖືກຕ້ອງ" ໄດ້ງ່າຍ:

ການສວມໃສ່ ແລະ ການຕິດຂອງກະບອກວາວ: ສິ່ງປົນເປື້ອນໃນນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກສາມາດຂູດກະບອກວາວ ຫຼື ປອກວາວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນ. ການຕິດຂອງກະບອກວາວສາມາດປ້ອງກັນການຄວບຄຸມການເປີດວາວໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຂອງກະແສ.

ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບຂອງໂຊເລນອຍ: ຫຼັງຈາກທີ່ໂຊເລນອຍຂອງວາວທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຖືກກະຕຸ້ນເປັນເວລາດົນ, ຂົດລວດຈະເກົ່າ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ແຮງດູດຫຼຸດລົງ, ການຕອບສະໜອງຂອງຫຼອດວາວຊ້າລົງ, ແລະສັນຍານບໍ່ກົງກັນກັບລະບົບຄວບຄຸມເຊີໂວ.

ການອຸດຕັນຂອງຮູວາວ: ສິ່ງເຈືອປົນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ອຸດຕັນຮູວາວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຄວບຄຸມການໄຫຼທີ່ບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່, ເຊິ່ງສະແດງອອກເປັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫຸ່ນຍົນ "ກະຕຸກ" ຫຼື "ເລືອຄານ".

4. ລະບົບການຜະນຶກ: ການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນສາເຫດໂດຍກົງຂອງ "ການສູນເສຍຄວາມດັນ"

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກເສື່ອມເສຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມດັນຂອງລະບົບຫຼຸດລົງໂດຍກົງອີກດ້ວຍ:

ການເຖົ້າແກ່ຂອງປະທັບຕາ: ປະທັບຕາຢາງໄນໄຕຣມັກຈະແຂງຕົວ ແລະ ແຕກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ແຊ່ນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການປະທັບຕາ;

ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຮອຍຂີດຂ່ວນເທິງປະທັບຕາໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບີບອັດທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ຫຼາຍເກີນໄປ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ;

ຄວາມເສຍຫາຍຂອງກະບອກສູບ/ກະບອກສູບ: ຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ຝາດ້ານໃນຂອງກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ການລອກອອກຂອງຊັ້ນເຄືອບກະບອກສູບສາມາດເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງຊິລຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ສ້າງວົງຈອນທີ່ໂຫດຮ້າຍຂອງ "ການສວມໃສ່ຫຼາຍ, ການຮົ່ວໄຫຼຫຼາຍ, ການຮົ່ວໄຫຼຫຼາຍ, ການສວມໃສ່ຫຼາຍ".

5. ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມນ້ຳມັນ: ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງອຸນຫະພູມກະຕຸ້ນການແກ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງລະບົບ

ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນ "ອຸນຫະພູມຮ່າງກາຍ" ຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການປົກກະຕິຄວນຮັກສາໄວ້ລະຫວ່າງ 35-55°C. ການເກີນຂອບເຂດນີ້ສາມາດນຳໄປສູ່ບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ:

ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນທີ່ສູງເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກເກີດການຜຸພັງ (ທຸກໆອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 15°C ຈະຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງນ້ຳມັນລົງເຄິ່ງໜຶ່ງ), ເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາເສື່ອມສະພາບ ແລະ ຫຼຸດປະສິດທິພາບດ້ານປະລິມານຂອງປ້ຳໄຮໂດຼລິກ.

ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນທີ່ສູງເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນມີຄວາມໜືດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມີການເປັນຮູຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະບົບ. ສິ່ງນີ້ສາມາດນຳໄປສູ່ການເປັນຮູ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນຂອງປໍ້າ.

6. ການອອກແບບລະບົບ: ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຕິດພັນກັບ "ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງ ອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້"

ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກບາງຢ່າງເກີດມາຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການອອກແບບ:

ການອອກແບບວົງຈອນທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ: ຕົວຢ່າງ, ວາວລະບາຍຄວາມຮ້ອນຢູ່ໄກຈາກປໍ້າເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ທັນເວລາ; ການເລືອກວາວປິດກະຕຸກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ລະດັບການປັບການໄຫຼບໍ່ສາມາດກົງກັບການປ່ຽນແປງການໂຫຼດຂອງຫຸ່ນຍົນໄດ້.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການອອກແບບຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ປະລິມານຖັງນ້ອຍເກີນໄປ (ໂດຍທົ່ວໄປ 3-5 ເທົ່າຂອງການໄຫຼຂອງລະບົບ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ພຽງພໍ; ການຂາດແຜ່ນກັ້ນພາຍໃນຖັງຊ່ວຍໃຫ້ນໍ້າມັນກັບຄືນ ແລະ ນໍ້າມັນດູດປະສົມກັນ, ປ້ອງກັນການແຍກຟອງອາກາດໃນນໍ້າມັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຮູບແບບທໍ່ທີ່ສັບສົນ: ລັດສະໝີໂຄ້ງທໍ່ມີຂະໜາດນ້ອຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສູນເສຍຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍເກີນໄປ; ສາຍຄວາມດັນສູງ ແລະ ສາຍຄວາມດັນຕ່ຳແລ່ນຂະໜານກັນ, ລົບກວນກັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ.

ອັນທີສາມ, ວິທີແກ້ໄຂຂອງລະບົບ:
ຈາກການອອກແບບຈົນເຖິງການດໍາເນີນງານ ແລະ ການບໍາລຸງຮັກສາ, ເຈັດມາດຕະການຫຼັກເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ໝັ້ນຄົງ

ເພື່ອແກ້ໄຂປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຕ້ອງມີການສ້າງລະບົບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວບຄຸມຂະບວນການທີ່ສົມບູນແບບ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍ "ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບ - ການຄວບຄຸມການຄັດເລືອກ - ການຕິດຕັ້ງມາດຕະຖານ - ການມອບໝາຍວຽກທີ່ຊັດເຈນ - ການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ມີປະສິດທິພາບ - ການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າ - ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງວ່ອງໄວ." ມາດຕະການສະເພາະມີດັ່ງນີ້:

1. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບ: ການວາງພື້ນຖານທີ່ແຂງແກ່ນສຳລັບຄວາມໝັ້ນຄົງ

ໃນລະຫວ່າງໄລຍະການອອກແບບ, ວິທີແກ້ໄຂລະບົບໄຮໂດຼລິກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດໂດຍອີງໃສ່ລັກສະນະການໂຫຼດ ແລະ ວິຖີການເຄື່ອນທີ່ຂອງ ຕົວຄວບຄຸມ servo ສາມແກນ:

ການອອກແບບວົງຈອນ: ນຳໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມຄູ່ຂອງ "ປໍ້າເຊີໂວ + ວາວສັດສ່ວນ." ປໍ້າເຊີໂວຄວບຄຸມການໄຫຼສູງ, ໃນຂະນະທີ່ວາວສັດສ່ວນຄວບຄຸມການໄຫຼທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນ. ຕົວສະສົມຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນທາງອອກຂອງປໍ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ. ຕົວເຮັດຄວາມເຢັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ນ້ຳມັນສົ່ງຄືນເພື່ອຮັບປະກັນອຸນຫະພູມນ້ຳມັນທີ່ໝັ້ນຄົງ.

ການອອກແບບຖັງນ້ຳມັນ: ຄວາມຈຸຂອງຖັງແມ່ນ 4 ເທົ່າຂອງການໄຫຼສູງສຸດຂອງລະບົບ. ການອອກແບບມີສ່ວນກັ້ນພາຍໃນສຳລັບພື້ນທີ່ດູດ, ກັບຄືນ, ແລະ ຕົກຕະກອນຂອງນ້ຳມັນ. ມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປ້ອງກັນນ້ຳกระเด็นຢູ່ທີ່ພອດກັບຄືນນ້ຳມັນ, ແລະພອດດູດນ້ຳມັນຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ ≥150 ມມ ເພື່ອປ້ອງກັນການກືນກິນສິ່ງເຈືອປົນທີ່ຕົກຕະກອນ. ມີຝາປິດລະບາຍອາກາດທີ່ມີສານດູດຄວາມຊຸ່ມຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງຖັງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊຶມ.

ຮູບແບບທໍ່ສົ່ງ: ທໍ່ຄວາມດັນສູງ (ຄວາມດັນ ≥16MPa) ໃຊ້ທໍ່ເຫຼັກທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ທີ່ມີລັດສະໝີໂຄ້ງ ≥10 ເທົ່າຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່. ທໍ່ຄວາມດັນຕ່ຳໃຊ້ທໍ່ໄນລອນເພື່ອປ້ອງກັນການແຊກແຊງກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ຂອງຫຸ່ນຍົນ. ການສັ່ນສະເທືອນ-ໜີບທໍ່ດູດຊຶມຖືກໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນທໍ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງຕໍ່ແຮງສັ່ນສະເທືອນ.

2. ການຄັດເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ: ເລືອກອົງປະກອບຫຼັກທີ່ "ເຂົ້າກັນໄດ້"

ການເລືອກອົງປະກອບຄວນປະຕິບັດຕາມຫຼັກການຂອງ "ການຈັບຄູ່ການໂຫຼດ, ການສະໜອງຄວາມຊໍ້າຊ້ອນ, ແລະ ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື":

ປໍ້າໄຮໂດຼລິກເຊີໂວ: ຄິດໄລ່ການໄຫຼ ແລະ ຄວາມດັນສູງສຸດທີ່ຕ້ອງການໂດຍອີງໃສ່ການໂຫຼດສູງສຸດ ແລະ ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ເມື່ອເລືອກປໍ້າ, ໃຫ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຂອບເຂດການໄຫຼ 20%. ປໍ້າສູບທີ່ມີການປ່ຽນທິດທາງໄດ້ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມ, ເພາະວ່າມັນມີປະສິດທິພາບດ້ານປະລິມານສູງ (≥90%) ແລະ ການຕອບສະໜອງຕໍ່ການຄວບຄຸມການໄຫຼທີ່ໄວ.

ອົງປະກອບຄວບຄຸມ: ຄວນເລືອກວາວທີ່ມີສັດສ່ວນ ແລະ ວາວເຊີໂວທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ກົງກັບອັດຕາການໄຫຼ. ຄວາມດັນທີ່ກຳນົດໄວ້ຂອງພວກມັນຄວນຈະສູງກວ່າຄວາມດັນໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ 30%. ວາວເຊີໂວໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກທີ່ມີການຕອບສະໜອງຕໍ່ຕຳແໜ່ງຂອງລູກກິ້ງແມ່ນມັກໃຊ້, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມ ±0.5%.

ປະທັບຕາ: ເລືອກວັດສະດຸປະທັບຕາທີ່ເໝາະສົມໂດຍອີງໃສ່ປະເພດນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ ແລະ ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ (ເຊັ່ນ: ຢາງຟລູໂອໂຣ ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຢາງໄນໄຕຣ ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ). ຄວບຄຸມການບີບອັດຂອງປະທັບຕາພາຍໃນ 20%-30% ເພື່ອຮັບປະກັນການປະທັບຕາທີ່ມີປະສິດທິພາບ ພ້ອມທັງປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ.

ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ: ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຕ້ານການສວມໃສ່ (ເຊັ່ນ L-HM46), ມີດັດຊະນີຄວາມໜືດ ≥140 ແລະ ຕ້ານທານການຜຸພັງທີ່ແຂງແຮງ. ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຕ້ານການສວມໃສ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳ L-HV46 ສາມາດໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ.

3. ການຕິດຕັ້ງມາດຕະຖານ: ການຫຼີກລ່ຽງ "ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ໄດ້ມາ"

ຄຸນນະພາບການຕິດຕັ້ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບ ແລະ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຕໍ່ໄປນີ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ:

ການປັບຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງມໍເຕີ ແລະ ປໍ້າ: ໃຊ້ຕົວຊີ້ບອກແບບໝຸນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງເພົາມໍເຕີ ແລະ ເພົາປໍ້າແມ່ນ ≤0.05 ມມ, ແລະ ຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມຂະໜານແມ່ນ ≤0.1 ມມ/ມ.

ການຕິດຕັ້ງທໍ່: ການເຊື່ອມທໍ່ແມ່ນປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມດ້ວຍອາກອນ. ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມແລ້ວ, ໃຫ້ປະຕິບັດການດອງ ແລະ ການເຄືອບເພື່ອກຳຈັດຂີ້ເຫຼັກເຊື່ອມ ແລະ ຕະກອນ. ກ່ອນການປະກອບ, ໃຫ້ລະບາຍທໍ່ດ້ວຍອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນບໍ່ມີສິ່ງເຈືອປົນ. ຂັນອຸປະກອນໃຫ້ແໜ້ນໂດຍໃຊ້ປະແຈຂັນໃຫ້ໄດ້ແຮງບິດທີ່ກຳນົດໄວ້ (ຕົວຢ່າງ, ສຳລັບອຸປະກອນ M20, ແຮງບິດແມ່ນ ≤0.05 ມມ). 50-60N·m);

ການຕິດຕັ້ງກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກ: ກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ຂອງຕົວຄວບຄຸມຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍໃຊ້ຂໍ້ຕໍ່ລອຍເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງ. ຕ້ອງຕິດຕັ້ງຝາປິດຝຸ່ນຢູ່ປາຍທີ່ຍືດອອກຂອງກ້ານກະບອກສູບເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.

ການຕິດຕັ້ງຕົວກອງ: ຕົວກອງດູດຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ຮູຮັບຂອງຖັງ, ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳຂອງການກັ່ນຕອງ ≥100μm. ຕົວກອງຄວາມດັນສູງຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ຮູອອກຂອງປໍ້າ, ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳຂອງການກັ່ນຕອງ ≥10μm. ຕົວກອງນ້ຳມັນສົ່ງຄືນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ນ້ຳມັນສົ່ງຄືນ, ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳຂອງການກັ່ນຕອງ ≥20μm ແລະ ມີສັນຍານເຕືອນການອຸດຕັນ.

4. ການປັບແຕ່ງລະອຽດ: ການບັນລຸການຈັບຄູ່ທີ່ຊັດເຈນຂອງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງມະນຸດກັບເຄື່ອງຈັກ

ການປັບແຕ່ງແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປະສານງານຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມ servo:

ການປັບຄວາມດັນ: ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນລະບົບແລ້ວ, ຄ່ອຍໆປັບວາວລະບາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນຂອງລະບົບມີຄ່າຕາມທີ່ອອກແບບໄວ້ (ຕົວຢ່າງ, 12 MPa). ຮັກສາຄວາມດັນໄວ້ເປັນເວລາ 30 ນາທີ ແລະ ສັງເກດເບິ່ງການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນ ≤0.1 MPa. ທົດສອບຄວາມດັນຂອງລະບົບດ້ວຍ ຫຸ່ນຍົນ Bບໍ່ໄດ້ໂຫຼດ ແລະ ໂຫຼດເຕັມທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ສຳຄັນ.

ການປັບແຕ່ງການໄຫຼ: ສົ່ງສັນຍານຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມຖີ່ແຕກຕ່າງກັນຜ່ານ PLC ເພື່ອປັບການເປີດວາວທີ່ມີສັດສ່ວນ, ວັດແທກຜົນຜະລິດການໄຫຼທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ແລະ ວາງແຜນເສັ້ນໂຄ້ງ "ສັນຍານ-ການໄຫຼ" ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນເສັ້ນຊື່ ≥95%.

ການປັບແຕ່ງທີ່ປະສານງານ: ແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຮ່ວມກັບມໍເຕີ servo ແລະລະບົບຄວບຄຸມ PLC. ທົດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ (ເຊັ່ນ: ຄວາມຜິດພາດຂອງຕຳແໜ່ງ ≤±0.02 ມມ) ແລະຄວາມໄວຕອບສະໜອງ (ເຊັ່ນ: ເວລາຈາກຢຸດນິ້ງໄປຫາຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້ ≤0.5 ວິນາທີ) ຂອງແຕ່ລະແກນຂອງຫຸ່ນຍົນເພື່ອຮັບປະກັນການຕອບສະໜອງທີ່ສອດຄ່ອງກັນລະຫວ່າງລະບົບໄຮໂດຼລິກ ແລະລະບົບໄຟຟ້າ.

5. ການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາແບບວິທະຍາສາດ: ສ້າງລະບົບການບຳລຸງຮັກສາ "ປົກກະຕິ + ຕາມຄວາມຕ້ອງການ"

ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ. ຄວນມີການສ້າງຕັ້ງຂະບວນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ:

ການບຳລຸງຮັກສານ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ: ສຳລັບລະບົບໃໝ່, ໃຫ້ປ່ຽນນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຫຼັງຈາກໃຊ້ງານໄດ້ 100 ຊົ່ວໂມງ, ແລະທຸກໆ 2,000 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກນັ້ນ. ທົດສອບນ້ຳມັນທຸກໆເດືອນເພື່ອຫາການປົນເປື້ອນ (NAS ເກຣດ 8 ຫຼືຕ່ຳກວ່າແມ່ນຍອມຮັບໄດ້), ຄວາມໜືດ (ຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມໜືດ ≤ ±10% ທີ່ 40°C), ແລະ ຄວາມຊຸ່ມ (≤0.1%). ກັ່ນຕອງນ້ຳມັນ (ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກັ່ນຕອງ ≥ 10μm) ເມື່ອຕື່ມນ້ຳມັນຄືນໃໝ່, ຮັບປະກັນວ່າມັນກົງກັບຍີ່ຫໍ້ເດີມ.

ການບຳລຸງຮັກສາຕົວກອງ: ເຮັດຄວາມສະອາດຕົວກອງດູດທຸກໆສາມເດືອນ, ແລະ ປ່ຽນຕົວກອງຄວາມດັນສູງ ແລະ ຕົວກອງກັບຄືນທຸກໆຫົກເດືອນ. ຖ້າສັນຍານເຕືອນການອຸດຕັນຖືກກະຕຸ້ນ, ໃຫ້ປ່ຽນທັນທີ.

ການບຳລຸງຮັກສາປະທັບຕາ: ກວດກາປະທັບຕາຂອງກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ວາວທຸກໆປີ. ປ່ຽນການຮົ່ວໄຫຼ ຫຼື ການເສື່ອມສະພາບທັນທີ. ເມື່ອປ່ຽນປະທັບຕາ, ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງເພື່ອປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນ.

ການບຳລຸງຮັກສາປໍ້າເຊີໂວ: ເຮັດຄວາມສະອາດປະທັບຕາທຸກໆ 3,000 ມື້. ກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງຕົວປໍ້າທຸກໆຊົ່ວໂມງ ແລະ ວັດແທກໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງໂຣເຕີ ແລະ ສະເຕເຕີ (ປ່ຽນໃໝ່ຖ້າມັນເກີນ 0.1 ມມ). ປ່ຽນນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນປໍ້າທຸກໆປີ ແລະ ກວດສອບຄວາມລື່ນຂອງກົນໄກຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.
ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມນ້ຳມັນເຄື່ອງ: ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າອຸນຫະພູມອາກາດສູງເກີນໄປໃນລະດູຮ້ອນ, ໃຫ້ເພີ່ມພັດລົມ ຫຼື ເຄື່ອງປັບອາກາດເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມ. ໃນລະດູໜາວ, ໃຫ້ເປີດນ້ຳມັນເຄື່ອງໃຫ້ຮ້ອນກວ່າ 20°C ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຄື່ອງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.

6. ການຕິດຕາມກວດກາແບບເວລາຈິງ: ການສ້າງກົນໄກ "ເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າ"

ໂດຍການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ IoT, ພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ສາມາດຕິດຕາມກວດກາລະບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້ຕາມເວລາຈິງເພື່ອກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ:

ການຕິດຕາມກວດກາພາລາມິເຕີຫຼັກ: ເຊັນເຊີຄວາມດັນ, ເຊັນເຊີການໄຫຼ, ແລະ ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເກັບກຳຂໍ້ມູນຄວາມດັນ, ການໄຫຼ, ແລະ ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນຂອງລະບົບແບບເວລາຈິງ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດສ້າງຂອບເຂດເຕືອນໄພໄດ້ (ເຊັ່ນ: ເຕືອນໄພສຳລັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນ ±0.3 MPa ແລະ ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນ ≥60°C).

ການຕິດຕາມການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນ: ເຊັນເຊີການສັ່ນສະເທືອນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບປໍ້າເຊີໂວ ແລະ ກະບອກໄຮໂດຼລິກເພື່ອຕິດຕາມການເລັ່ງການສັ່ນສະເທືອນ (ໂດຍປົກກະຕິ ≤10 m/s²). ການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິອາດຊີ້ບອກເຖິງການສວມໃສ່ຂອງປໍ້າ ຫຼື ການຕິດຂອງແກນວາວ.

ການຕິດຕາມກວດກາການຮົ່ວໄຫຼ: ເຊັນເຊີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງນ້ຳມັນ, ແລະ ເທບກວດຈັບການຮົ່ວໄຫຼຖືກຕິດໃສ່ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ. ສັນຍານເຕືອນໄພທັນທີຈະຖືກເປີດໃຊ້ງານເມື່ອກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ.

7. ການແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງວ່ອງໄວ: ສ້າງຂະບວນການບຳລຸງຮັກສາ "ການວາງຕຳແໜ່ງທີ່ຊັດເຈນ - ການຈັດການທີ່ມີປະສິດທິພາບ"

ເມື່ອເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຫຼັກການ "ງ່າຍກ່ອນ, ຍາກໃນພາຍຫຼັງ, ພາຍນອກກ່ອນ, ພາຍໃນໃນພາຍຫຼັງ" ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ແກ້ໄຂຢ່າງວ່ອງໄວ:

ຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມດັນ: ກ່ອນອື່ນໝົດໃຫ້ກວດສອບການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຄວາມໜືດ. ຖ້າປົກກະຕິ, ໃຫ້ກວດສອບກົນໄກການປ່ຽນທິດທາງຂອງປໍ້າເຊີໂວເພື່ອເບິ່ງວ່າຕິດຢູ່ຫຼືບໍ່, ແລະຈາກນັ້ນກວດສອບກະບອກວາວທີ່ມີສັດສ່ວນວ່າມີການສວມໃສ່ຫຼືບໍ່.

ການໄຫຼບໍ່ພຽງພໍ: ກ່ອນອື່ນໃຫ້ກວດສອບຕົວກອງວ່າການອຸດຕັນຫຼືບໍ່, ຈາກນັ້ນວັດແທກການໄຫຼອອກຂອງປໍ້າ. ຖ້າບໍ່ພຽງພໍ, ໃຫ້ປ່ຽນປໍ້າ servo.

ການຮົ່ວໄຫຼ: ກ່ອນອື່ນໝົດໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າຂໍ້ຕໍ່ວ່າງຫຼືບໍ່, ຈາກນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງປະທັບຕາວ່າການເສື່ອມສະພາບຫຼືບໍ່, ແລະສຸດທ້າຍໃຫ້ກວດເບິ່ງກະບອກສູບ ແລະ ກະບອກສູບວ່າເສຍຫາຍຫຼືບໍ່.

ການເຄື່ອນໄຫວຕິດຂັດ: ກ່ອນອື່ນໝົດໃຫ້ກວດສອບຄວາມໜືດຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ເກີນ, ຈາກນັ້ນໃຫ້ກວດສອບໂຊເລນອຍວາວອັດຕາສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ແລະສຸດທ້າຍໃຫ້ກວດສອບກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກທີ່ຕິດຂັດ.

ສີ່, ການສຶກສາກໍລະນີ:
ການປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຢູ່ໂຮງງານຜະລິດອາໄຫຼ່ລົດຍົນ

ຫຸ່ນຍົນ servo ສາມແກນຢູ່ໂຮງງານຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນກຳລັງປະສົບບັນຫາເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນຂະໜາດໃຫຍ່ (ສູງເຖິງ ±0.5 MPa) ແລະ ຄວາມຜິດພາດໃນການວາງຕຳແໜ່ງເກີນ ±0.1 ມມ ເມື່ອຈັບຊິ້ນວຽກໃນລະຫວ່າງສາຍການຜະລິດປະທັບຕາ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການຜະລິດຫຼຸດລົງ 15%. ຫຼັງຈາກປະຕິບັດມາດຕະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຕໍ່ໄປນີ້, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ:

ສາເຫດຂອງການວິນິດໄສ: ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກເຖິງລະດັບ NAS 10, ມີໄລຍະຫ່າງ 0.15 ມມ ລະຫວ່າງ rotor ຂອງປໍ້າ servo ແລະ stator, ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ເທິງແກນວາວທີ່ມີສັດສ່ວນ, ແລະ ຄວາມຈຸຂອງອ່າງເກັບນ້ຳພຽງແຕ່ສອງເທົ່າຂອງອັດຕາການໄຫຼຂອງລະບົບ. ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ພຽງພໍເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນມັກຈະເກີນ 65°C.

ມາດຕະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ:

ປ່ຽນນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ L-HM46, ທຳຄວາມສະອາດອ່າງເກັບນ້ຳ, ແລະ ຕິດຕັ້ງແຜ່ນກັ້ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.

ປ່ຽນປໍ້າເຊີໂວ ແລະ ວາວອັດຕາສ່ວນ, ແລະ ປັບຄວາມຮ່ວມມືລະຫວ່າງມໍເຕີ ແລະ ປໍ້າໃຫ້ເປັນ 0.03 ມມ.

ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຄວາມດັນ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບ MES ຂອງໂຮງງານ, ແລະ ຕັ້ງຄ່າຂອບເຂດເຕືອນໄພແບບເວລາຈິງ.

ສ້າງຕັ້ງຂະບວນການບຳລຸງຮັກສາການດຳເນີນງານຂອງ "ການທົດສອບນ້ຳມັນປະຈຳເດືອນ, ການປ່ຽນໄສ້ກອງປະຈຳໄຕມາດ, ແລະ ການກວດກາປະທັບຕາທຸກໆຫົກເດືອນ".

ຜົນການເພີ່ມປະສິດທິພາບ: ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນຂອງລະບົບໄດ້ຖືກຄວບຄຸມພາຍໃນ ±0.1MPa, ຄວາມຜິດພາດໃນການວາງຕຳແໜ່ງແມ່ນ ≤±0.02 ມມ, ແລະເວລາຢຸດເຮັດວຽກໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 8 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ເດືອນເປັນໜ້ອຍກວ່າ 0.5 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບການຜະລິດຂຶ້ນ 20%.

ຫ້າ, ສະຫຼຸບ: ຫຼັກຂອງການດຳເນີນງານທີ່ໝັ້ນຄົງແມ່ນ "ການຄຸ້ມຄອງວົງຈອນຊີວິດຢ່າງຄົບຖ້ວນ"

ການດຳເນີນງານທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງ ຫຸ່ນຍົນ servo ສາມແກນ ລະບົບໄຮໂດຼລິກບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ຜ່ານການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂັ້ນຕອນດຽວ; ແທນທີ່ຈະ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄຸ້ມຄອງທີ່ສົມບູນແບບຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດທັງໝົດຂອງມັນ, ຕັ້ງແຕ່ການອອກແບບ ແລະ ການຄັດເລືອກຈົນເຖິງການຕິດຕັ້ງ, ການມອບໝາຍໜ້າທີ່, ການດຳເນີນງານ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາ. ກຸນແຈສຳຄັນແມ່ນ: ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງອົງປະກອບ ແລະ ລັກສະນະການໂຫຼດ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫຸ່ນຍົນ; ການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນໂດຍຜ່ານການຄຸ້ມຄອງນ້ຳມັນ ແລະ ການກວດກາເປັນປະຈຳ; ແລະ ການສະໜັບສະໜູນການຕິດຕາມກວດກາອັດສະລິຍະ, ການນຳໃຊ້ເຊັນເຊີ ແລະ ວິທີການທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນເພື່ອໃຫ້ການເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ. ພຽງແຕ່ການສ້າງລະບົບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ເປັນລະບົບ ແລະ ໄດ້ມາດຕະຖານເທົ່ານັ້ນ ລະບົບໄຮໂດຼລິກຈຶ່ງສາມາດກາຍເປັນ "ຫົວໃຈທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື" ຂອງຫຸ່ນຍົນ servo ສາມແກນໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, ໃຫ້ພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ໝັ້ນຄົງສຳລັບການຜະລິດແບບອັດຕະໂນມັດ.