ຄູ່ມືຄົບຖ້ວນສົມບູນກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນຂອງຫຸ່ນຍົນ Servo ຂອງເຄື່ອງຈັກສີດແມ່ພິມ

ຄູ່ມືຄົບຖ້ວນສົມບູນກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນຂອງ ເຄື່ອງສີດຂຶ້ນຮູບ ຫຸ່ນຍົນເຊີໂວ: 6 ຂັ້ນຕອນຫຼັກເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນຂຶ້ນ 30%

ໃນສາຍການຜະລິດແມ່ພິມສີດ, ຫຸ່ນຍົນເຊີໂວ ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ຫົວໃຈຂອງລະບົບອັດຕະໂນມັດ." ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການດຳເນີນງານຂອງພວກມັນກຳນົດໂດຍກົງເຖິງປະສິດທິພາບການຜະລິດ, ຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາອຸປະກອນ. ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງອຸດສາຫະກຳ, ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານສາມາດຫຼຸດອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງຫຸ່ນຍົນ servo ຂອງເຄື່ອງຈັກສີດແມ່ພິມໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 40% ແລະຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພວກມັນໄດ້ 30%. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການລະເລີຍການບຳລຸງຮັກສາສາມາດນຳໄປສູ່ບັນຫາຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ການຕິດຂັດຂອງຫຸ່ນຍົນ, ການວາງຕຳແໜ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ການໝົດໄຟຂອງມໍເຕີ servo, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍການຜະລິດສະເລ່ຍປະຈຳວັນຫຼາຍສິບພັນຢວນ. ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນສຳລັບຫຸ່ນຍົນ servo ຂອງເຄື່ອງຈັກສີດແມ່ພິມຢ່າງເປັນລະບົບ, ຕັ້ງແຕ່ການກວດກາຂັ້ນພື້ນຖານຈົນເຖິງການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ໂດຍໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດ ແລະ ສາມາດບັນລຸໄດ້ແກ່ຜູ້ປະຕິບັດ.

I. ການກະກຽມກ່ອນການບຳລຸງຮັກສາ: ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ເຄື່ອງມືຕ່າງໆ

ຄວາມປອດໄພແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການດຳເນີນງານບຳລຸງຮັກສາໃດໆ. ຫຸ່ນຍົນ servo ສຳລັບເຄື່ອງສີດແມ່ພິມແມ່ນອຸປະກອນ mechatronic ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບີບອັດທາງກົນຈັກ, ການລັດວົງຈອນໄຟຟ້າ, ແລະຄວາມສ່ຽງອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກະກຽມຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ:

ການປິດອຸປະກອນ ແລະ ການປິດເຄື່ອງ: ປິດສະວິດໄຟຫຼັກຂອງຫຸ່ນຍົນ ແລະ ຖອດສາຍຄວບຄຸມສັນຍານໄປຫາເຄື່ອງສີດແມ່ພິມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຫຸ່ນຍົນບໍ່ມີພະລັງງານຢ່າງສົມບູນ. ຖ້າຫຸ່ນຍົນມີປຸ່ມຢຸດສຸກເສີນ, ໃຫ້ກົດມັນ ແລະ ລັອກມັນເພື່ອປ້ອງກັນການເປີດໃຊ້ງານໂດຍບັງເອີນ.

ຄຳເຕືອນດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການແຍກຕົວ: ຕິດປ້າຍເຕືອນ "ກຳລັງບຳລຸງຮັກສາຢູ່, ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ງານ" ອ້ອມຮອບຫຸ່ນຍົນ. ໃຊ້ຮົ້ວຄວາມປອດໄພ ຫຼື ເທບເຕືອນເພື່ອແຍກພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ ແລະ ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ພະນັກງານທີ່ບໍ່ແມ່ນພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາເຂົ້າໃກ້.

ເຄື່ອງມື ແລະ ອຸປະກອນສິ້ນເປືອງ: ກະກຽມເຄື່ອງມືພິເສດຕາມລາຍການກວດສອບການບຳລຸງຮັກສາ, ລວມທັງປະແຈ Allen (ຊຸດ), ໄຂຄວງ Phillips/slotted, ປະແຈ torque, ປືນຫລໍ່ລື່ນ, ຜ້າເຊັດຝຸ່ນ, ເຫຼົ້າ, ຕົວຍັບຍັ້ງສະໜິມ, ແລະ ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ (ກະກຽມປະເພດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືອຸປະກອນ, ເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ lithium ຫຼື ນໍ້າມັນເກຍ). ພ້ອມທັງກະກຽມບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາເພື່ອບັນທຶກຜົນການກວດກາ.

ການຢັ້ງຢືນຂໍ້ມູນ: ດຶງເອົາຄູ່ມືການໃຊ້ງານ ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາຂອງຫຸ່ນຍົນເພື່ອຢືນຢັນຕົວກຳນົດການບຳລຸງຮັກສາສຳລັບແຕ່ລະອົງປະກອບ (ເຊັ່ນ: ແຮງບິດຂອງສະກູ, ໄລຍະຫ່າງຂອງການຫຼໍ່ລື່ນ, ແລະ ປະເພດນ້ຳມັນ) ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກຕົວກຳນົດການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

II. ການບຳລຸງຮັກສາໂຄງສ້າງກົນຈັກ: "ການບຳລຸງຮັກສາພື້ນຖານ" ຂອງອົງປະກອບຫຼັກ

ໂຄງສ້າງກົນຈັກແມ່ນພາຫະນະສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊັດເຈນຂອງຫຸ່ນຍົນ ແລະ ປະກອບມີອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແຂນ, ຂໍ້ຕໍ່, ຄູ່ມື, ແລະ ຈອກດູດ. ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນຄວນສຸມໃສ່ສີ່ຂົງເຂດຫຼັກຄື: ການທຳຄວາມສະອາດ, ການຫຼໍ່ລື່ນ, ການຮັດແໜ້ນ, ແລະ ການກວດກາການສວມໃສ່.

1. ແຂນ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່: ປ້ອງກັນການຕິດຂັດ ແລະ ສຽງດັງ

ການເຮັດຄວາມສະອາດ: ໃຊ້ຜ້າທີ່ບໍ່ມີຝຸ່ນທີ່ປຽກດ້ວຍເຫຼົ້າໜ້ອຍໜຶ່ງເພື່ອເຊັດສິ່ງເສດເຫຼືອພາດສະຕິກ, ນ້ຳມັນ, ແລະຝຸ່ນອອກຈາກໜ້າຜິວຂອງແຂນ. ໃຫ້ສຸມໃສ່ການເຮັດຄວາມສະອາດຂໍ້ຕໍ່, ເພາະວ່າບໍລິເວນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີການສະສົມຂອງສິ່ງສົກກະປົກ ແລະສາມາດຂັດຂວາງການໝຸນ.

ການຫລໍ່ລື່ນ: ຕື່ມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນປະເພດທີ່ລະບຸໄວ້ (ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ lithium ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ) ໃສ່ໃນຕຳແໜ່ງຮ່ວມຕາມທີ່ໄດ້ແນະນຳໄວ້ໃນຄູ່ມື. ເມື່ອໃຊ້ປືນຫລໍ່ລື່ນ, ໃຫ້ສີດຊ້າໆຈົນກວ່ານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຈະໄຫຼອອກຈາກຊ່ອງວ່າງຂອງແບຣິ່ງຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ (ຫຼີກລ່ຽງການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼາຍເກີນໄປ). ຖ້າຕຳແໜ່ງຮ່ວມມີວົງຈອນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ໃຫ້ກວດສອບວົງຈອນວ່າການໄຫຼທີ່ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ຕື່ມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໃຫ້ຮອດລະດັບທີ່ກຳນົດໄວ້.

ການຮັດແໜ້ນ ແລະ ການກວດກາ: ໃຊ້ປະແຈຂັນເພື່ອກວດສອບສະກູ ແລະ ນັອດທີ່ຂໍ້ຕໍ່ເພື່ອກວດສອບຄວາມວ່າງ (ຮັດໃຫ້ແໜ້ນຕາມຄວາມວ່າງທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມື, ຕົວຢ່າງ, 25-30 N·m ສຳລັບສະກູ M8). ສັງເກດຂໍ້ຕໍ່ເພື່ອຫາສຽງຜິດປົກກະຕິ, ການຕິດ, ຫຼື ການວ່າງໃນລະຫວ່າງການໝຸນ. ຖ້າສັງເກດເຫັນການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງ ຫຼື ຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍເກີນໄປ, ໃຫ້ປ່ຽນອາໄຫຼ່ໂດຍດ່ວນ.

2. ຮາວນຳທາງ ແລະ ຕົວເລື່ອນ: ຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍຳໃນການປະຕິບັດງານ

ການເຮັດຄວາມສະອາດ: ຮາງນຳທາງແມ່ນແກນກາງຂອງການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ຂອງຫຸ່ນຍົນ. ໃຊ້ແປງເພື່ອກຳຈັດຂີ້ເຫຼັກ ແລະ ອະນຸພາກພາດສະຕິກອອກຈາກໜ້າຜິວຮາງນຳທາງ. ຈາກນັ້ນ, ໃຊ້ຜ້າທີ່ບໍ່ມີຂົນທີ່ປຽກດ້ວຍນ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດຮາງນຳທາງເພື່ອເຊັດນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເກົ່າ ແລະ ຝຸ່ນອອກຈາກໜ້າຜິວຮາງນຳທາງ ແລະ ໜ້າຜິວເລື່ອນ. ການຫລໍ່ລື່ນ: ທານ້ຳມັນຮາງນຳທາງໃຫ້ທົ່ວຕາມຄວາມຍາວຂອງຮາງນຳທາງ (ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ນ້ຳມັນຮາງນຳທາງຕ້ານການສວມໃສ່ທີ່ມີຄວາມໜືດປານກາງ, ເຊັ່ນ 32# ຫຼື 46#). ຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້, ໃຫ້ຍ້າຍຕົວເລື່ອນໄປມາດ້ວຍຕົນເອງ 2-3 ຄັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນປົກຄຸມໜ້າຜິວສຳຜັດຮາງນຳທາງຢ່າງທົ່ວເຖິງ. ຖ້າລະບົບໃຊ້ລະບົບຫລໍ່ລື່ນອັດຕະໂນມັດ, ໃຫ້ກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນ ແລະ ຄວາມດັນຂອງປ້ຳຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ວ່າໄລຍະຫ່າງການຫລໍ່ລື່ນທີ່ຕັ້ງໄວ້ (ເຊັ່ນ: ການຫລໍ່ລື່ນທຸກໆຊົ່ວໂມງຂອງການເຮັດວຽກ) ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຫຼືບໍ່.
ການກວດສອບການສວມໃສ່: ກວດສອບໜ້າຜິວຂອງຮາວນຳທາງເພື່ອຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຂຸມ, ຫຼື ສະໜິມ. ໃຊ້ເຄື່ອງວັດຄວາມຮູ້ສຶກເພື່ອວັດແທກໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຕົວເລື່ອນ ແລະ ຮາວນຳທາງ. ຖ້າໄລຍະຫ່າງເກີນ 0.1 ມມ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບິດເບືອນຕຳແໜ່ງຂອງຫຸ່ນຍົນ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຕົວເລື່ອນ ຫຼື ຮາວນຳທາງ. 3. ຕົວສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຈຸດສຸດທ້າຍ: "ຈຸດສຳຜັດທີ່ສຳຄັນ" ສຳລັບການປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດ

ຕົວສົ່ງສັນຍານສຸດທ້າຍ (ເຊັ່ນ: ຈອກດູດ ແລະ ຕົວຈັບ) ຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບຜະລິດຕະພັນແມ່ພິມສີດ, ເຊິ່ງຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາສະເພາະໂດຍອີງໃສ່ປະເພດຂອງມັນ:

ຈອກດູດ: ກວດສອບຈອກເພື່ອກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ການເກົ່າແກ່ (ເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກຂອງໜ້າດິນ ຫຼື ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼຸດລົງ). ຖ້າການດູດບໍ່ພຽງພໍ, ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດຝຸ່ນ ແລະ ນ້ຳມັນພາຍໃນຈອກ ຫຼື ປ່ຽນຈອກໃໝ່. ນອກຈາກນີ້, ໃຫ້ກວດສອບທໍ່ສູນຍາກາດເພື່ອກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼ (ສິ່ງນີ້ສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍການປິດປາກເປີດຈອກດູດ, ເປີດປ້ຳສູນຍາກາດ, ແລະ ສັງເກດເບິ່ງວ່າການອ່ານຄ່າວັດແທກສູນຍາກາດໝັ້ນຄົງຫຼືບໍ່). ຮັດຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ໃຫ້ແໜ້ນ ແລະ ປ່ຽນປະທັບຕາທີ່ເສື່ອມສະພາບ.

ເຄື່ອງມືຈັບ: ທຳຄວາມສະອາດສິ່ງເສດເຫຼືອພາດສະຕິກຈາກໜ້າຜິວຂອງເຄື່ອງມືຈັບ ແລະ ກວດສອບແຂ້ວເພື່ອກວດສອບການສວມໃສ່ (ຖ້າເຄື່ອງມືຈັບເລື່ອນເມື່ອຈັບຜະລິດຕະພັນ, ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນການສວມໃສ່). ທານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໜ້ອຍໜຶ່ງໃສ່ແກນກະບອກສູບຂັບຂອງເຄື່ອງມືຈັບ ແລະ ກວດສອບກະບອກສູບເພື່ອກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍ.

III. ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບໄຟຟ້າ: ຫຼີກລ່ຽງວົງຈອນສັ້ນ ແລະ ສັນຍານຂັດຂ້ອງ

ລະບົບໄຟຟ້າຂອງຫຸ່ນຍົນ servo ຂອງເຄື່ອງຈັກສີດແມ່ພິມ, ລວມທັງຕູ້ຄວບຄຸມ, ມໍເຕີ servo, ເຊັນເຊີ, ແລະສາຍໄຟ, ແມ່ນ "ສູນກາງປະສາດ" ຂອງອຸປະກອນ. ການບຳລຸງຮັກສາຄວນສຸມໃສ່ການກັນຄວາມຮ້ອນ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດເວລາຢຸດເຮັດວຽກ:
1. ຕູ້ຄວບຄຸມ: ຮັກສາໃຫ້ແຫ້ງ ແລະ ມີລະບາຍອາກາດ
ການເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ການກຳຈັດຝຸ່ນ: ຫຼັງຈາກປິດເຄື່ອງແລ້ວ, ໃຫ້ເປີດປະຕູຕູ້ຄວບຄຸມ ແລະ ໃຊ້ໄດເປົ່າຜົມ (ໃນໂໝດອາກາດເຢັນ) ຫຼື ແປງເພື່ອກຳຈັດຝຸ່ນພາຍໃນຕູ້. (ກະລຸນາສຸມໃສ່ການສະສົມຂອງຝຸ່ນຢູ່ເທິງຄອນແທັກເຕີ, ຣີເລ ແລະ ອິນເວີເຕີ ເພື່ອປ້ອງກັນການລັດວົງຈອນ ຫຼື ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ.) ເຊັດໜ້າຈໍສຳຜັດ ແລະ ແຜງປຸ່ມທີ່ຢູ່ດ້ານໃນຂອງປະຕູຕູ້ດ້ວຍຜ້າທີ່ບໍ່ມີຝຸ່ນເພື່ອຮັກສາໜ້າຈໍໃຫ້ສະອາດ.
ການກວດກາສາຍໄຟ: ກວດສອບຂົ້ວສາຍໄຟທັງໝົດວ່າມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງບໍ່ (ໃຫ້ແໜ້ນແຕ່ລະອັນດ້ວຍໄຂຄວງ). ສັງເກດການສນວນຂອງສາຍໄຟເພື່ອຊອກຫາອາການຂອງອາຍຸ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍ (ເຊັ່ນ: ສີເຫຼືອງ ຫຼື ແຕກ). ຖ້າສາຍໄຟໃດໆທີ່ເສື່ອມສະພາບ, ໃຫ້ພັນມັນດ້ວຍເທບສນວນ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່. ນອກຈາກນີ້, ໃຫ້ກວດສອບວ່າວົງຈອນຕໍ່ດິນມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື (ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ດິນຄວນຈະໜ້ອຍກວ່າ 4Ω) ເພື່ອປ້ອງກັນໄຟຟ້າສະຖິດ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນລົ້ມເຫຼວ. ການກວດກາການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ: ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຕູ້ຄວບຄຸມແມ່ນສິ່ງສຳຄັນ. ທຳຄວາມສະອາດໜ້າຜິວຂອງພັດລົມເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມ (ຖ້າພັດລົມມີສຽງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ຢຸດເຮັດວຽກ, ໃຫ້ປ່ຽນໃໝ່ທັນທີ). ກວດສອບແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນວ່າມີສິ່ງອຸດຕັນຫຼືບໍ່. ຖ້າອຸນຫະພູມອາກາດສູງ (ເຊັ່ນ: ໃນໂຮງງານສີດແມ່ພິມທີ່ມີອຸນຫະພູມເກີນ 35°C), ໃຫ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນເສີມ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັບອາກາດອຸດສາຫະກຳ).

2. ມໍເຕີເຊີໂວ: ພະລັງງານຫຼັກ "ການຕິດຕາມສຸຂະພາບ"

ຮູບລັກສະນະ ແລະ ອຸນຫະພູມ: ກວດສອບໜ້າຜິວຂອງມໍເຕີ servo ເພື່ອຫານ້ຳມັນ ແລະ ຝຸ່ນ, ແລະ ກວດສອບເປືອກມໍເຕີສຳລັບການຜິດຮູບ ຫຼື ຮອຍແຕກ. ກ່ອນການເຮັດວຽກ, ໃຫ້ແຕະເປືອກມໍເຕີເພື່ອກວດສອບອຸນຫະພູມປົກກະຕິ (ການເຮັດວຽກປົກກະຕິໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ເກີນ 60°C. ຖ້າມັນຮ້ອນເກີນໄປ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນການໂຫຼດເກີນ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບຣິ່ງ, ຫຼື ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ດີ).

ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ ແລະ ການປ້ອງກັນ: ກວດສອບພະລັງງານມໍເຕີ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດວ່າມີການຕໍ່ແໜ້ນໜາ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສາຍເຂົ້າລະຫັດຫຼືບໍ່. ກວດສອບສາຍເຂົ້າລະຫັດວ່າເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼືບໍ່ (ສັນຍານຕົວເຂົ້າລະຫັດມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕຳແໜ່ງ, ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສາຍໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ຫຸ່ນຍົນບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ). ໃຊ້ມັລຕິມີເຕີເພື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງການປ້ອງກັນຂອງຂົດລວດມໍເຕີ (ຄວາມຕ້ານທານຂອງການປ້ອງກັນແບບໄລຍະຕໍ່ໄລຍະຄວນຈະສູງກວ່າ 10MΩ) ເພື່ອປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເສຍຫາຍໄດ້. ສຽງລົບກວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ: ເລີ່ມຕົ້ນຫຸ່ນຍົນ ແລະ ຟັງສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ສຽງດັງ ຫຼື ສຽງດັງອີດໆ) ຈາກມໍເຕີເຊີໂວໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ວັດແທກການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກການສັ່ນສະເທືອນ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີຄວາມກວ້າງໜ້ອຍກວ່າ 0.05 ມມ). ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີນອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງແບຣິ່ງມໍເຕີທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ໂຣເຕີທີ່ບໍ່ສົມດຸນ, ເຊິ່ງຕ້ອງການການຖອດປະກອບ ແລະ ການສ້ອມແປງ.

3. ເຊັນເຊີ ແລະ ສະວິດ: ຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍຳຂອງສັນຍານ

ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ (ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີໂຟໂຕອີເລັກທຣິກ ແລະ ສະວິດຄວາມໃກ້ຄຽງ): ທຳຄວາມສະອາດຫົວເຊັນເຊີ (ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນມາກີດຂວາງເຊັນເຊີ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສັນຍານຕີຄວາມໝາຍຜິດ). ກວດສອບຕຳແໜ່ງຕິດຕັ້ງຂອງເຊັນເຊີສຳລັບຄ່າຊົດເຊີຍ (ສາມາດໃຊ້ເທບວັດແທກເພື່ອການປັບທຽບໄດ້). ໃຊ້ມັລຕິມີເຕີເພື່ອທົດສອບສັນຍານອອກຂອງເຊັນເຊີ (ຕົວຢ່າງ, ເຊັນເຊີ NPN ຈະອອກລະດັບສູງເມື່ອບໍ່ຮັບຮູ້ ແລະ ລະດັບຕ່ຳເມື່ອຮັບຮູ້) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງສັນຍານ.

ສະວິດຈຳກັດ: ສະວິດຈຳກັດການເດີນທາງຂອງຫຸ່ນຍົນ (ເຊັ່ນ: ສະວິດຕົ້ນທາງ ແລະ ສະວິດຕຳແໜ່ງສຸດຂີດ) ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ເປີດໃຊ້ສະວິດດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອກວດສອບວ່າມັນໄດ້ປິດສັນຍານການກະຕຸ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ (ຖ້າສະວິດຈຳກັດຖືກເປີດໃຊ້, ຫຸ່ນຍົນ Sຄວນຢຸດທັນທີ). ຖ້າສະວິດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ໃຫ້ປ່ຽນຄອນແທັກ ຫຼື ສະວິດທັງໝົດ.

IV. ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບເຊີໂວ: ການຮັບປະກັນຫຼັກຂອງການຄວບຄຸມຄວາມແມ່ນຍຳ

ລະບົບ servo (ລວມທັງ servo drive, encoder, ແລະ servo motor) ກຳນົດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງຂອງຫຸ່ນຍົນ. ການບຳລຸງຮັກສາຄວນສຸມໃສ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງພາລາມິເຕີ, ສະຖານະພາບ, ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມັນ:

1. ເຊີໂວໄດຣຟ໌: ກວດສອບພາລາມິເຕີ ແລະ ສະຖານະສອງຄັ້ງ

ການກວດສອບພາລາມິເຕີ: ໃຊ້ແຜງປະຕິບັດການຂອງໄດຣຟ໌ ຫຼື ຊອບແວການດີບັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄອມພິວເຕີເພື່ອກວດສອບວ່າພາລາມິເຕີ servo (ເຊັ່ນ: ການເພີ່ມວົງແຫວນຕຳແໜ່ງ, ການເພີ່ມວົງແຫວນຄວາມໄວ, ຂີດຈຳກັດແຮງບິດ, ແລະອື່ນໆ) ສອດຄ່ອງກັບການຕັ້ງຄ່າຈາກໂຮງງານ. ການດັດແປງພາລາມິເຕີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ໝັ້ນຄົງ ຫຸ່ນຍົນ Mການເຄື່ອນໄຫວ (ເຊັ່ນ: jitter ແລະ overshoot). ຖ້າພາລາມິເຕີຜິດປົກກະຕິ, ໃຫ້ຟື້ນຟູການຕັ້ງຄ່າຈາກໂຮງງານ ແລະ ແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດຄືນໃໝ່.

ການຕິດຕາມສະຖານະ: ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນຂັບແລ້ວ, ໃຫ້ສັງເກດລະຫັດສະຖານະທີ່ສະແດງຢູ່ເທິງແຜງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນເປັນປົກກະຕິ (ຕົວຢ່າງ, "00" ສຳລັບການສະແຕນບາຍ, "01" ສຳລັບການໃຊ້ງານ). ຖ້າລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງປາກົດຂຶ້ນ (ຕົວຢ່າງ, "E02" ສຳລັບກະແສໄຟຟ້າເກີນ, "E05" ສຳລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດ), ໃຫ້ອ້າງອີງຄູ່ມືເພື່ອລະບຸສາເຫດ. (ຕົວຢ່າງ, ກະແສໄຟຟ້າເກີນອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງການລັດວົງຈອນຂອງມໍເຕີ ຫຼື ການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງການສຳຜັດກັບສາຍໄຟທີ່ບໍ່ດີ).

ການບຳລຸງຮັກສາການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ: ເຊີໂວໄດຣຟ໌ຜະລິດຄວາມຮ້ອນທີ່ສຳຄັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ທຳຄວາມສະອາດຮູລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄີບເທິງໜ້າຜິວຂອງໄດຣຟ໌ເພື່ອຮັບປະກັນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ. ກວດສອບພັດລົມຂອງໄດຣຟ໌ເພື່ອການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມ. ຖ້າພັດລົມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ໃຫ້ປ່ຽນມັນທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໄດຣຟ໌ເຮັດວຽກຜິດພາດຍ້ອນຄວາມຮ້ອນເກີນ.

2. ຕົວເຂົ້າລະຫັດ: ການປັບທຽບແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕຳແໜ່ງ

ການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່: ຕົວເຂົ້າລະຫັດແມ່ນຫຼັກຂອງການກຳນົດຕຳແໜ່ງ ແລະ ການນຳທາງຂອງຫຸ່ນຍົນ. ກວດສອບວ່າຕົວໃສ່ຕົວເຂົ້າລະຫັດຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນ ແລະ ນ້ຳມັນເຂົ້າໄປ. ທຳຄວາມສະອາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສັນຍານຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່ເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ສາຍສັນຍານທີ່ວ່າງແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມຜິດພາດໃນການກຳນົດຕຳແໜ່ງ.

ການວັດແທກຈຸດສູນ: ຖ້າຫຸ່ນຍົນປະສົບກັບຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຕຳແໜ່ງ (ເຊັ່ນ: ຕຳແໜ່ງຈັບ offset), ໃຫ້ປະຕິບັດການວັດແທກຈຸດສູນຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດ. ຍ້າຍຫຸ່ນຍົນດ້ວຍຕົນເອງໄປຫາຕຳແໜ່ງ "ຕົ້ນກຳເນີດກົນຈັກ" ແລະ ປະຕິບັດການ "ຕັ້ງຄ່າສູນຄືນໃໝ່" ໂດຍໃຊ້ແຜງຂັບເຄື່ອນ ຫຼື ຊອບແວແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດ. ເຮັດຊ້ຳການທົດສອບການວັດແທກ 3-5 ຄັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມຜິດພາດຂອງຕຳແໜ່ງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ພາຍໃນ ±0.02 ມມ).

ວ.ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບນິວເມຕິກ: "ພື້ນຖານທີ່ໝັ້ນຄົງ" ຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ
ຕົວກະຕຸ້ນສຸດທ້າຍ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຊ່ວຍ (ເຊັ່ນ: ການເປີດ ແລະ ປິດກະປ໋ອງ) ຂອງສ່ວນໃຫຍ່ ຫຸ່ນຍົນ servo ຂອງເຄື່ອງຈັກສີດແມ່ພິມ ອີງໃສ່ລະບົບນິວເມຕິກ. ການບຳລຸງຮັກສາຄວນສຸມໃສ່ການຮັບປະກັນແຫຼ່ງອາກາດທີ່ສະອາດ, ອົງປະກອບທີ່ຄົບຖ້ວນ, ແລະ ທໍ່ທີ່ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ.

1. ໜ່ວຍປະມວນຜົນອາກາດ: ຮັບປະກັນວ່າການກັ່ນຕອງ, ການຄວບຄຸມຄວາມດັນ ແລະ ການຫຼໍ່ລື່ນຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຕົວກອງອາກາດ: ເປີດວາວລະບາຍຂອງຕົວກອງເພື່ອລະບາຍນ້ຳທີ່ກັ່ນອອກມາ (ແນະນຳໃຫ້ເຮັດ 1-2 ເທື່ອຕໍ່ມື້, ເລື້ອຍໆກວ່ານັ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ). ໃຫ້ຖອດອົງປະກອບຕົວກອງອອກເປັນປະຈຳ (ເຊັ່ນ: ທຸກໆອາທິດ) ແລະ ລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດກັບຄືນ (ການອຸດຕັນອາດເຮັດໃຫ້ກະແສລົມບໍ່ພຽງພໍ). ຖ້າອົງປະກອບຕົວກອງເສຍຫາຍ, ໃຫ້ປ່ຽນມັນດ້ວຍອັນໃໝ່ (ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ຕົວກອງ 5μm ເພື່ອກັ່ນຕອງສິ່ງສົກກະປົກອອກ).

ວາວຫຼຸດຄວາມດັນ: ກວດສອບຄວາມດັນອອກຂອງວາວຫຼຸດຄວາມດັນເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຕັ້ງໄວ້ທີ່ 0.4-0.6 MPa, ປັບຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົວກະຕຸ້ນ). ຖ້າຄວາມດັນມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍເກີນໄປ, ໃຫ້ຖອດແກນວາວອອກເພື່ອທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ທານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນນິວເມຕິກຈຳນວນໜ້ອຍໜຶ່ງ. ນອກຈາກນີ້, ໃຫ້ກວດສອບຄວາມແມ່ນຍຳຂອງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນ. ຖ້າເຄື່ອງວັດແທກຕິດຢູ່, ໃຫ້ປ່ຽນເຄື່ອງວັດແທກ. ນ້ຳຫລໍ່ລື່ນ: ກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນໃນເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນ (ຕື່ມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນນິວເມຕິກ, ເຊັ່ນ ISO VG32) ແລະ ປັບປະລິມານໝອກນ້ຳມັນ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຕັ້ງໄວ້ທີ່ 1-2 ຢອດນ້ຳມັນຕໍ່ອາກາດ 1000 ລິດ). ໝອກນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍສາມາດເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບ ແລະ ວາວໂຊລີນອຍເສື່ອມສະພາບ, ໃນຂະນະທີ່ນ້ຳມັນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປົນເປື້ອນນ້ຳມັນ.

2. ກະບອກສູບ ແລະ ວາວໂຊລີນອຍ: "ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ"

ກະບອກສູບ: ກວດສອບຕົວກະບອກສູບເພື່ອຫາຮອຍຮົ່ວ (ໃຫ້ໃຊ້ນ້ຳສະບູໃສ່ກ້ານກະບອກສູບ ແລະ ຫົວກະບອກສູບ ແລະ ສັງເກດເບິ່ງຟອງອາກາດ). ກວດສອບໜ້າຜິວຂອງກ້ານກະບອກສູບເພື່ອຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ສະໜິມ (ຖ້າມີ, ໃຫ້ຂັດມັນດ້ວຍກະດາດຊາຍລະອຽດ ແລະ ທາຕົວຍັບຍັ້ງສະໜິມ).

VI. ຕື່ມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໜ້ອຍໜຶ່ງໃສ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງກ້ານກະບອກສູບ ແລະ ຫົວກະບອກສູບ ເພື່ອຮັບປະກັນການຍືດ ແລະ ການຍືດຂອງກະບອກສູບທີ່ລຽບ ແລະ ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ.

ວາວໂຊລີນອຍ: ທຳຄວາມສະອາດຝຸ່ນຈາກໜ້າຜິວວາວໂຊລີນອຍ, ກວດສອບສາຍໄຟວາວໂຊລີນອຍເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ແລະ ກົດປຸ່ມຄູ່ມືຂອງວາວໂຊລີນອຍດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອສັງເກດເບິ່ງວ່າແກນວາວເຄື່ອນທີ່ຢ່າງລຽບງ່າຍຫຼືບໍ່. ຖ້າແກນວາວເຄື່ອນທີ່ຊ້າໆ, ມັນອາດຈະຕິດ ແລະ ຕ້ອງການການຖອດປະກອບ, ການທຳຄວາມສະອາດ, ຫຼື ການປ່ຽນແທນວາວໂຊລີນອຍ. ການທົດສອບ ແລະ ການບັນທຶກຫຼັງການບຳລຸງຮັກສາ: ການຄຸ້ມຄອງວົງຈອນປິດເພື່ອປ້ອງກັນການລະເລີຍ

ຫຼັງຈາກເຮັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາຂ້າງເທິງແລ້ວ, ຕ້ອງມີຂະບວນການປິດວົງຈອນ (ການທົດສອບທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ → ການທົດສອບການໂຫຼດ → ການບັນທຶກພາລາມິເຕີ) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຫຸ່ນຍົນໄດ້ກັບຄືນສູ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິ:

ການທົດສອບທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ: ເຊື່ອມຕໍ່ໄຟ, ປ່ອຍປຸ່ມຢຸດສຸກເສີນ, ແລະ ຄວບຄຸມຫຸ່ນຍົນດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວພື້ນຖານເຊັ່ນ: ການຍົກ, ການຫົດຕົວ, ແລະ ການໝຸນ. ສັງເກດເບິ່ງວ່າອົງປະກອບທັງໝົດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ມີສຽງຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່. ກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕຳແໜ່ງຂອງລະບົບ servo (ເຊັ່ນ: ຄວາມຜິດພາດໃນການເຮັດຊ້ຳຄືນຢູ່ໃນຂອບເຂດມາດຕະຖານຫຼືບໍ່) ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບນິວເມຕິກ.

ການທົດສອບການໂຫຼດ: ຕິດຕັ້ງຜະລິດຕະພັນແມ່ພິມສີດເພື່ອຈຳລອງສະຖານະການການຜະລິດຕົວຈິງ ແລະ ແລ່ນຫຸ່ນຍົນເປັນເວລາ 10-20 ຮອບຕິດຕໍ່ກັນ. ກວດສອບຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຈັບຂອງຕົວຈັບສຸດທ້າຍ (ເຊັ່ນ: ບໍ່ວ່າຈອກດູດຮົ່ວ ຫຼື ຕົວຈັບເລື່ອນ). ສັງເກດກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ອຸນຫະພູມໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນເປັນປົກກະຕິ (ກະແສໄຟຟ້າມໍເຕີ servo ບໍ່ຄວນເກີນ 80% ຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ). ບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາ: ຕື່ມແບບຟອມ "ບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາຫຸ່ນຍົນ servo ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ພິມສີດ", ໂດຍລະບຸລາຍລະອຽດວັນທີບຳລຸງຮັກສາ, ລາຍການບຳລຸງຮັກສາ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ປ່ຽນແທນ (ເຊັ່ນ: ຈອກດູດ, ອົງປະກອບຕົວກອງ, ແລະ ປະເພດນໍ້າມັນ), ຂໍ້ມູນການທົດສອບ (ເຊັ່ນ: ຄວາມຜິດພາດໃນການວາງຕຳແໜ່ງ ແລະ ອຸນຫະພູມມໍເຕີ), ບັນຫາໃດໆທີ່ຄົ້ນພົບ, ແລະ ວິທີແກ້ໄຂຂອງພວກມັນ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຕິດຕາມ ແລະ ການວາງແຜນການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳງ່າຍຂຶ້ນ.

VII. ວົງຈອນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປ

1. ວາງແຜນວົງຈອນການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງເປັນວິທະຍາສາດ

ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ: ທຳຄວາມສະອາດແຂນ ແລະ ປາຍຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດ, ກວດສອບທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແລະ ທົດສອບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງຫຸ່ນຍົນ.

ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳອາທິດ: ຫລໍ່ລື່ນຂໍ້ຕໍ່ ແລະ ຮາງນຳທາງ, ກວດສອບຄວາມແໜ້ນຂອງນັອດ, ແລະ ທຳຄວາມສະອາດຝຸ່ນຈາກຕູ້ຄວບຄຸມ.

ການບຳລຸງຮັກສາລາຍເດືອນ: ກວດສອບຄວາມຕ້ານທານການສນວນຂອງມໍເຕີ servo, ປັບຈຸດສູນຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ແລະ ປ່ຽນອົງປະກອບຕົວກອງ.

ການບຳລຸງຮັກສາທຸກໆໄຕມາດ: ກວດກາເບິ່ງປະທັບຕາລະບົບນິວເມຕິກຢ່າງລະອຽດ, ປ່ຽນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໃສ່ໄດຣຟ໌ເຊີໂວ ແລະ ແບຣິ່ງມໍເຕີ, ແລະ ທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງພື້ນດິນ.

ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳປີ: ຖອດອອກ ແລະ ກວດກາອົງປະກອບຫຼັກເພື່ອການສວມໃສ່ (ເຊັ່ນ: ຮາງນຳທາງ, ຕົວເລື່ອນ ແລະ ແບຣິ່ງມໍເຕີ servo), ແລະ ປ່ຽນສາຍໄຟ ແລະ ປະທັບຕາເກົ່າ.
2. ຫຼີກລ່ຽງຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາ

ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ 1: ການຫຼໍ່ລື່ນຫຼາຍແມ່ນດີກວ່າ - ການຫຼໍ່ລື່ນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດປົນເປື້ອນຜະລິດຕະພັນ, ເຮັດໃຫ້ສິ້ນເປືອງສິ່ງຂອງ, ແລະອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການເຮັດວຽກຂອງຫຸ່ນຍົນເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍເກີນໄປ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ 2: ການບໍ່ສົນໃຈສຽງລົບກວນເລັກນ້ອຍ - ສຽງລົບກວນເລັກນ້ອຍໃນຂໍ້ຕໍ່ ແລະ ມໍເຕີສາມາດເປັນສັນຍານເບື້ອງຕົ້ນຂອງການສວມໃສ່. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ, ພວກມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກເພື່ອການສ້ອມແປງ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທີ 3: ການຂ້າມຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພ - ການບໍ່ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບີບອັດທາງກົນຈັກ ແລະ ການລັດວົງຈອນໄຟຟ້າ. ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການປິດ, ການປິດເຄື່ອງ ແລະ ການເຕືອນຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ 4: ການໃຊ້ອາໄຫຼ່ທົ່ວໄປເປັນການທົດແທນ - ອາໄຫຼ່ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ servo, ນ້ຳມັນລາງນຳທາງ, ແລະ ຈອກດູດຕ້ອງໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືອຸປະກອນ. ອາໄຫຼ່ທົ່ວໄປອາດຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນລົ້ມເຫຼວຍ້ອນຄວາມເຂົ້າກັນບໍ່ໄດ້.

ສະຫຼຸບ

ການບຳລຸງຮັກສາຫຸ່ນຍົນ servo ປະຈຳວັນສຳລັບເຄື່ອງຈັກສີດແມ່ພິມບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ການຫຼໍ່ລື່ນແບບງ່າຍໆເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນຂະບວນການທີ່ເປັນລະບົບທີ່ລວມເອົາລະບຽບການຄວາມປອດໄພ, ຄຸນລັກສະນະຂອງອົງປະກອບ, ແລະ ການຄວບຄຸມຄວາມແມ່ນຍຳ. ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຫົກຂັ້ນຕອນຫຼັກທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນບົດຄວາມນີ້, ຜູ້ປະຕິບັດສາມາດສ້າງຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ປ່ຽນ "ການສ້ອມແປງຫຼັງເຫດການ" ໄປເປັນ "ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ". ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການຜະລິດທີ່ເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຫຸ່ນຍົນຮັກສາຄວາມແມ່ນຍຳໃນການດຳເນີນງານທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວ. ຈື່ໄວ້ວ່າ: ການລົງທຶນໃນການບຳລຸງຮັກສາແມ່ນຕໍ່າກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງສະເໝີ ແລະ ນ້ອຍກວ່າການສູນເສຍທີ່ເກີດຈາກເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກ.